杭州湾大桥13号主墩钻孔桩完工  下游钢套箱成功安装

    2005年9月30日上午，随着航工1603砼搅拌船打出最后一立方米混凝土，由我局施工的杭州湾大桥13号主墩钻孔桩施工结束；10月2日凌晨6点，随着航工起7号主钩的缓缓落下，13号主墩下游钢套箱成功安装，掀开了杭州湾大桥主桥结构物施工的序幕，这也是目前杭州湾大桥建设中安装的平面尺寸和重量最大的钢套箱。杭州湾大桥南航道桥施工取得阶段性胜利，同时也标志南航道桥主墩施工迈入了新阶段。

    南航道桥基础共有钻孔桩90根，其中13号主墩基础为长120米、直径2.8米的钻孔桩。13号主墩钻孔桩自2004年11月8日开始施工，12月2日浇注第一根钻孔桩混凝土，但由于钢护筒大面积变形，38根钻孔桩有14根钢护筒需要进行处理，钢护筒变形比例之大不仅在我局建设史上为第一次，就是在国内也不多见，并由此带来了一系列钻孔桩施工难题。项目部经过大量的摸索和论证，采用潜水员水下切割变形钢护筒，用护筒外注浆和下沉内长护筒解决护筒切割后引发的漏浆现象，成功处理了变形钢护筒的钻孔难题。钻孔桩施工的成功结束，为10月初大潮汛安装钢套箱创造了条件。

    13号主墩钢套箱为哑铃型结构，分上、下游承台及系梁三个部分。上、下游钢套箱吊装重量350吨，平面尺寸长36.358米、宽25.516米，中间系梁处钢套箱重量60吨，平面尺寸长12.2米、宽13.816米，高度均为8米。三个部分各自独立，单独吊装。

    10月1日晚10点，航工起7将钢套箱吊离码头，经过10个小时的作业，成功将13号主墩下游钢套箱准确安装到位。（焦贤模）