江苏崇启大桥首段185米钢箱梁成功吊装

    11月19日，二航局承建的江苏崇启大桥主桥首段长185米、宽16.5米、重2700吨的钢箱梁成功吊装，标志着江苏崇启大桥施工工序最复杂、技术难度最高、安全风险最大的主桥钢箱梁吊装取得了关键性胜利，刷新了国内桥用钢箱梁架设在单节起吊规模上的新纪录。
    江苏崇启大桥主跨由六跨钢连续梁桥构成，单位吊装最重约2700吨，最长185米，钢箱梁桥面面积相当于7个标准篮球场大小，其吊装重量及长度均为国内桥型第一。主梁采用双幅变截面直腹板连续钢箱梁，全梁宽33.2米，主墩处根部梁高9米，中跨梁高4.8米，梁底曲线采用二次抛物线。钢箱梁在专业厂家制作并预拼装后，由1.4万吨海驳运至桥位区，采用起吊能力分别为2200、1600吨的两台浮吊进行抬吊架设，为确保吊装的同步性，首次在国内采用自动平衡吊装系统，开创了国内钢连续梁型桥大节段整体吊装技术的先河，填补了国内桥梁大节段吊装技术的空白。
    地处长江口的崇启大桥被誉为“长江第一桥”，是上海至西安国家高速公路的重要组成部分，也是江苏省境内第8座过江大通道。崇启大桥南起上海崇明岛陈家镇，与在建的上海越江隧桥工程相接；北接江苏启东市汇龙镇，与宁启高速公路相连。项目全长约52公里，其中江苏段约21公里，全线采用双向六车道高速公路标准设计，总投资75.73亿元，建设工期3年，计划2010年与上海越江隧桥工程同步建成通车。
    二航局承建了崇启长江公路（江苏段）跨江大桥CQ-A2标段，施工范围包括主桥、北引桥基础、下部结构施工；南引桥（上海段）3跨、南引桥（江苏段）、主桥、北引桥上部结构工程等，工期24个月。其中，主桥长944米，为102+4×185+102米的六跨钢连续梁桥，其跨度为目前国内同类桥型之最。（蒋梅）