国内首座公路钢桁架梁斜拉桥合龙

    8月28日18时整，由二航局承建的新疆第一桥——果子沟特大桥胜利合龙。这是国内首座公路钢桁架梁斜拉桥。交通运输部总工程师周海涛第一时间发来贺信表示祝贺。
    果子沟大桥是国家高速公路网中东西方向最长的连云港至霍尔果斯高速公路新疆赛里木湖——果子沟口段的关键工程和标志性工程，也是新疆公路网发展规划“两纵三横”中“三横”中的“一横”，被美誉为“天堑长虹”，具有重要的经济、政治、军事地位。大桥全长700米，宽度26.93米，主跨360米，主塔高度分别为209.5米和215.5米，为新疆最高桥塔；桥面距谷底312国道达200米，为新疆最高公路桥。大桥主桥全部采用钢桁架梁结构,使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨,并采用高强螺栓连接,安装精度控制在两毫米以内。此外，二航局还承建了1.2公里长的山坡展线桥工程，这座山坡展线桥直接连通与果子沟大桥相接的隧道口。
    据了解，赛里木湖——果子沟口高速公路项目是国家重点环保示范工程，而果子沟大桥地处赛里木湖和果子沟风景区，项目地理位置特殊，对施工期间的环境保护工作提出了更高的要求，项目所在地属于季节性冻土地区的山岭重丘区，它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，其建设难度、技术要求是新疆桥梁建设史上从未有过的。
    四年来，全体二航建设者克服大桥施工难度大、技术含量高、承担风险多、有效工期短等重重困难，以打造世界级桥梁精品工程为目标，瞄准当代桥梁工程技术前沿，充分发挥国内知名科研院所科技优势和专家顾问组的经验智慧，开展了多项科研课题研究，先后攻克了如大直径钻挖孔桩施工、阶梯形塔肢施工、小半径移动模架施工、钢桁架梁焊接变形控制等一系列关键技术难题，首次引入全寿命设计理念，探索性地开展了特大型桥梁全寿命设计研究与应用，不仅促进了工程又好又快建设，而且有力地提升了我国特大型桥梁建设水平。截至目前，大桥建设实现了“安全零事故、质量零缺陷、环保零投诉”的管理目标。
    据悉，果子沟大桥在设计施工中秉承“以最小限度破坏、最大限度恢复”的环保理念，在克服地质灾害频发影响通行的同时，边施工边进行环保恢复工作。建成的大桥桥身与果子沟的美景浑然一体，将为果子沟国家级风景区再添一道美丽风景线。
    大桥合龙后，工程施工将全面展开桥面铺装、交通工程等后续工程施工,为明年全面建成通车发起最后“冲刺”。大桥建成后，将缩短路距，避免雪崩、泥石流等自然灾害，有效解决伊犁河谷出行难问题，使伊犁州直能够全天候通达乌鲁木齐,对边疆地区的稳定和经济发展具有重大意义。（隋业辉/文 任拥军 刘心/图）