嘉绍大桥主航道桥首个承台施工完成

    9月1日凌晨20分，随着Z7#主墩承台最后一车混凝土的浇筑，公司嘉绍大桥主航道桥首个承台施工完成。
    嘉绍大桥主航道桥为5 跨428米的六塔独柱分幅四索面钢箱梁斜拉桥，其结构为国内首创，大桥总长2680 米，桥宽55.6米，建成后将成为世界上最长最宽的多塔斜拉桥，可满足通航3000 吨级集装箱船的需要。
    大桥主墩采用水流适应性较强、深埋入河床的圆形承台。二航局承建3个主墩承台的施工，其中Z6#、Z7#主墩承台直径为40.6m，承台顶面设计标高为-4.5m，底面设计标高为-10.5m，厚6.0m 。混凝土强度等级为C30，方量为7800m3；Z8主墩承台直径为39.0m，厚6.0m，混凝土方量为7167.5m3。整个承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑高度2.5m，浇筑混凝土3300m3，第二次浇筑高度3.5m，浇筑混凝土4500m3。
    针对钱塘江水文地质条件特殊，施工难度高，风险大的特点，在主墩承台施工之前，项目部多次召开索塔承台施工专题会议，认真研究部署各阶段性的施工任务，从钢护筒的施打，钻孔桩的浇注，钢围堰的制作、拼装、沉放、封底，到承台钢筋的绑扎，承台两次大体积混凝土浇筑等各个施工环节都做了充分的准备工作。特别是索塔承台所需混凝土方量巨大，在砂石料的生产能力不足的情况下，项目部采取多项措施，超前谋划，派人驻点砂石料生产现场，提高生产量，增加储备量，保证资源充足。同时，就大体积混凝土施工的温控等技术问题多次召开分析研讨会，最终形成了一套可靠、完整、具有可操作性的方案，确保了承台混凝土的浇筑质量。
    嘉绍大桥位于杭州湾喇叭口即杭州湾跨海大桥的内侧，跨越整个钱塘江水域。大桥北起海宁尖山围垦区，跨越钱塘江后到达上虞围垦区。嘉绍大桥及南北接线工程是《国家高速公路网规划》“7918”网中的“一纵”——沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的主要路段，是浙江省公路交通规划中杭州湾的第二个通道，是继杭州湾跨海大桥后又一座世界级桥梁，也是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程，它的建成，对于推进环杭州湾产业带建设，增强区域竞争力，长三角经济一体化和产业结构调整升级具有非常重要的战略意义。(万金发)