苏通大桥主桥基础工程C1标通过交工验收

    2005年8月2日至3日，苏通大桥主桥基础工程进行交工验收。以交通部总工凤懋润为组长，孙钧、陈新院士，王玉副总工、万珊珊、钟建驰、上官兴、吉林、殷扬等组成的专家组，和省交通厅、省交通厅质量监督站、省档案局等相关单位代表组成的交工验收委员会，讨论形成交工验收报告，C1标以分项工程优良率100%、质量评分为97.81分、质量等级为优良通过交工验收。

    苏通大桥是国家和江苏省规划的沿海高速跨越长江的重要通道，采用主跨1088米、全长2088米的七跨连续钢箱梁斜拉桥，位居世界第一。主桥基础是全桥首要关键工程，主塔基础为世界最大规模的桥梁群桩基础，它的建成创造了苏通大桥首项世界纪录。

    该工程建设采用省部协调领导、专家技术支持、项目公司筹措资金、指挥部建设管理的体系，科学组织、精细管理。自2003年6月27日开工以来，苏通大桥坚持以人为本的安全管理思想，建立完善的安全管理组织体系，加大安全防范的资源投入，狠抓危险源的分析和超前预控，防危杜渐，充分依据法律法规，加大安全管理的权威性，采用VTS系统及电子监视等科学技术手段，克服了大桥施工现场江面宽阔，潮大流急，风多雾频，航运繁忙，安全环境复杂的不利因素，实现了安全管理的资源整合和安全责任制的落实，达到了安全零事故阶段目标。

    苏通大桥全体建设者牢固树立工程整体质量观和全寿命周期质量思想，强化质量体系建设，全面实行足尺试件制和首件工程认可制度，坚持以落实责任制为中心，狠抓施工全过程质量控制，保证了工程建设质量始终处于受控状态，实现了工程质量零缺陷的目标。通过工法研究，规范工序流程，加强工程文化建设，狠抓培训考核，着力提高一线施工员工的质量意识和质量执行力。

    坚持自主创新，开发了超大型群桩基础建设成套技术，科研、设计、施工中创造了多项国内第一，部分成果达到世界第一。采用优质泥浆集中制浆和循环净化措施，成功保证了205根直径2.8～2.5m、桩长约120m变截面钻孔桩在松软地质条件下成桩质量，实现桩底沉碴基本控制在5cm之内，所有桩基全部实现I类桩；首次采用永久钢护筒支撑钻孔施工平台，有效解决了主塔墩施工水域35m/s水深、4.01m/s流速、28米冲刷深度下，常规钢管桩平台难以实施的难题，保证了平台的顺利搭设和使用安全，减少了临时结构用钢量；在国内特大型桥梁工程中首次对主塔墩实施永久冲刷防护工程；超大型承台吊箱液压千斤顶同步下放、信息化监控，封底混凝土分区浇注一次成功。

    交工验收委员会认为：已完主桥基础工程各项技术指标均优于设计和国家规范的要求。施工技术先进、管理规范、工程质量优良，代表了中国桥梁建设新的水平。（朱丽）