国内首创   国际先进

苏通大桥B2标首对箱梁悬拼安装成功

2005年8月1日，国内首次采用 “短线匹配法”预制、国际先进的上行式架桥机悬拼的第一对预应力砼箱梁，在中港二航局苏通大桥总部承建的B2标段安装成功。

上午8时，每榀140吨重的两榀“T”型箱梁，经出运码头运抵B2标段46号墩，在国内最大的TP75型自行式架桥机牢稳起吊、徐徐升高至距江面64米的空中，与46号墩顶箱梁匹配的位置，又在箱梁匹配面上均匀涂抹特配的环氧树脂粘结剂，再经架桥机起重天车精确调校，与46号墩顶块箱梁严丝合缝匹配对接，并在精密监测控制下将体内预应力束张拉锚固，各项技术指标完全满足要求，宣告苏通大桥首组对称悬臂拼装箱梁成功， B2标段75m跨20个节段共1475米的箱梁正式迈入拼装新阶段。

苏通大桥是举世瞩目的国家重点工程。我局除承建全桥重中之重、涵盖4项世界纪录的C1、C3标和北引桥B1标外，还承担了B2、D1标代表国际桥梁建设新走向、国内首次实施的“短线法”预制、悬拼1070榀连续箱梁的任务。箱梁节段采用密齿形剪力键、环氧树脂类接缝、横梁式转向块。体内预应力采用φj15.24mm低松驰高强度预应力钢绞线，体外预应力采用φj15.24mm无粘结低松驰环氧喷涂钢绞线。桥梁支座采用双曲面球型减隔震钢支座。

采用国际现行的先进工艺短线匹配法预制的箱梁，节段高4米、底板宽6.5米、顶板宽16.4米，为纵横双向预应力混凝土结构，精度高（允许误差2毫米），流水作业，施工速度快，箱梁预制可与水上基础、桥墩施工同步进行等特点。按计划，苏通大桥B2标段将用一年半时间完成全部箱梁拼装。我局率先采用这一桥梁施工新工艺，必将为我国桥梁施工开拓新技术，为我局开拓新市场。（张其科）