沪杭客专三标无砟轨道板施工结束

    6月30日下午三时许，由公司承建的沪杭客专三标5080块CRTSⅡ型无砟轨道板全部铺设、精调、灌浆到位。
    CRTSⅡ型无砟轨道板是为了满足时速350公里以上高速铁路列车运行的平顺性和稳定性而特制的专用轨枕。因此，对于轨道板的精调精度要求极高，单块轨道板中线、高程误差控制在±0.5mm，搭接误差±0.3mm以内；而位于轨道板与底座板之间3厘米左右厚的水泥乳化沥青砂浆，在不同温度、湿度下材料搅拌配合比、搅拌工艺更是要求苛刻，施工过程中绝对禁止雨水等侵入，否则将会造成气泡或沥青淅出，严重影响施工质量。
    为确保施工质量，项目部早在2009年底就超前谋划，建立起了占地600余平方米的培训基地，全面模拟桥面各项施工工艺，全员、全覆盖进行培训，经考试合格后方可上岗作业。实际施工过程中，为避免出现误差，严格施工工艺，严格施工流程，所有工点、所有施工环节均有项目部技术员、工长蹲守把关。
    在无砟轨道板施工期间，正值长三角地区梅雨时节，因此给施工生产带来了更为严峻的挑战。项目党员干部和青年突击队针对复杂多变的天气，排除万难，合理组织，精心安排，将人和设备用至极限。6月20日，二公司总经理孙玉祥冒雨亲临沪杭客专三标，慰问奋战在一线的全体施工人员，给全体党员干部和突击队队员加油打气，坚定了大家决战沪杭的信心和决心。
    6月28日，沪杭客专公司总经理钱桂枫一行对三标已完成灌浆工段进行抽检复测。 “从抽检的这些轨道板检测数据来看，你们三标是全线精调控制质量最好的，代表了客专施工水平。”钱桂枫强调：三标要进一步加强精调复测确保轨道板平顺性质量，加大灌浆完成后轨道板纵连施工组织，认真研究和完善后期轨道精调工艺培训和资源配置。
    据悉，轨道板施工完毕后，项目部还要完成合同外34.378公里双线轨道精调，还将组织人员完成底座板两侧共计6200余个侧向挡块施工，以及底座板之间防水层施工和桥面无尘清洗等施工；完善金山北站绿化及给排水沟渠施工等。（王 超）