公司率先完成嘉绍跨江大桥主通航孔桥首个钢围堰封底

    6月22日23：00时，经过40小时的连续奋战，由中交二航局承建的嘉绍大桥Z7号主墩钢围堰成功封底，顺利实现基础施工到承台施工的重大工序转换，率先完成嘉绍大桥主通航孔桥主墩钢围堰首封。
    嘉兴至绍兴跨江公路通道是《国家高速公路网规划》“7918”网中的一纵——沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的主要路段，也是浙江省高速公路交通规划中跨杭州湾的第二个通道。全长69.5公里，总投资139.8亿元。嘉绍大桥是该项目关键性控制工程，全长10.137km，采用双向八车道高速公路标准，嘉绍大桥主航道桥为六塔独柱分幅四索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为70+200+（5×428）+200+70=2680m。建成后将成为世界上最长最宽的多塔斜拉桥，堪称我国桥梁建设者对世界斜拉桥记录发起的新挑战。
    中交二航局承建了嘉绍跨江大桥II、III两个合同段的施工任务，合同金额7.96亿元，工期分别为30、32个月，工程自2009年4月28日开工以来，进展神速，已全面完成大桥基础施工，完成整个进度计划的40%。
    此次施工的Z7号主墩承台基础采用对水流适应性较强、深埋入河床的圆形承台，下设32根直径2.5m的钻孔灌注桩，钢围堰封底是主塔墩承台施工的关键一环。项目部精心准备,周密安排,制定了钢围堰水下大封底的施工方案，并专门对全体施工人员进行技术和安全交底，施工前明确了质量保证体系中各部门岗位职责；施工中，现场技术人员坚持全过程旁站，监测混凝土的浇筑高度，以防出现漏浇、多浇，随时检测围堰内水位变化，以防其他意外情况发生。在整个施工过程中，由于做到了工前有交底，过程中有旁站，工后有总结，分工明确，措施得当，机械设备完好，成功完成直径40.6米，厚4米的封底施工任务，共浇筑混凝土4664方，首个钢围堰成功封底，为其余大型钢围堰封底积累了宝贵的经验，为后续工程打下了坚实的基础。（温宛）