哈大双城制板场轨道板预制突破一万块

    5月13日零时15分，随着第10013块轨道板的成功预制，标志着公司首个无砟轨道板预制场——哈大客专双城制板场无砟轨道板预制顺利突破一万块大关。
    哈大铁路客运专线起自大连站，止于哈尔滨站，是铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，是全路重点建设的七大主通道之一。线路正线全长905.774公里，为双线电气化铁路，设计时速350公里，投资总额约为923.4亿元，是建国以来东北地区投资规模最大的铁路项目。由五分公司组建的双城制板场处于哈大客专的最北端，承担哈大铁路TJ-3标段正线全长43.3公里共计14618块CRTSⅠ型板式无砟轨道预应力混凝土轨道板的预制任务。这也是我国铁路建设史上首次尝试采用CRTS I型无砟轨道板。
    无砟轨道是客运专线的重要工程结构，具有设计工艺先进、技术复杂、质量精度要求极为严格等特点，其施工质量直接决定着客运专线高速行车的安全性、舒适性和耐久性。自2009年3月18日开始建场以来，全体二航建设者在场长兼党支部书记关成元的带领下，按照“工厂化建场，流水线生产，标准化作业”的要求，战风雪，斗严寒，克服重重困难，仅用两个多月时间，建成了一流的无砟轨道板预制场，并于2009年4月19日成功试制第一块无砟轨道板。
    在项目实施过程中，双城制板场全面推行架子队管理模式，认真贯彻落实“六位一体”建设标准，全面实施“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容的“四个标准化”管理，时刻做到“高标准、讲科学、不懈怠”。在质量管理上，双城制板场始终做到精细、规范、严格，坚持“细节决定成败”、“没有精度就没有质量，没有质量就没有进度”的施工理念，将规范要求的标准作为最低标准，并通过请进来、走出去的方式，不断提高板场质量管理意识和管理水平，一丝不苟，精益求精，力求把每一块轨道板都雕琢成“工艺品”。双城制板场通过不断攻关与创新，有效解决了无砟轨道板预制侧面气泡多、纵向锚穴处易裂纹等技术难题，使浇筑出的轨道板内实外光、线条平直、圆顺、轮廓分明、颜色均匀、感观美，光亮洁净得如同一面镜子，赢得了铁道部工管中心副主任邹振华“二航局制的板非常漂亮”、中交哈大指挥部常务副指挥长马新安“双城制板场制造出来的板是哈大全线最好的，钢筋加工也是整条线最好的”等各级领导的一致赞誉。
    进场一年多来，在世界最高纬度、最严寒地区，在缺乏无砟轨道板施工经验和全线最晚建场的情况下，双城制板场却在中交管段第一个、哈大全线第二个通过铁道部上道技术审查，为二航局乃至中交股份在哈大全线树立了一个闪光点，赢得了荣誉和掌声，唱响了二航铁路品牌，哈大线、哈齐线各板场慕名前来参观学习。目前，双城制板场全体二航建设者已全面掌握无砟轨道板施工工艺、无砟轨道板模具设计、制造及施工技术、无砟轨道板绝缘施工技术及严寒地区Ｃ60无砟轨道板高性能混凝土配制与施工技术，积累了高纬度、高严寒地区无砟轨道板施工经验，为二航局增添了新业绩，填补了二航局无砟轨道板施工空白，为公司今后在类似环境下的铁路建设提供了技术储备。（隋业辉）