湖北鄂东大桥胜利合龙

    4月17日，由中交二航局承建的湖北鄂东长江公路大桥合龙仪式在黄石隆重举行。湖北省人民政府副省长段轮一、交通运输部总工程师周海涛、湖北省人民政府副秘书长彭勇、省交通运输厅厅长林志慧以及黄石、黄冈、鄂州市主要领导、参建单位主要负责人等，与广大建设者一道，共同见证了主桥钢箱梁胜利合龙这一激动人心的时刻。
    合龙仪式上，林厅长首先致辞，她强调，鄂东大桥胜利合龙全线贯通，是湖北省交通事业新一轮大发展取得的可喜成绩！是广大建设者用心血和汗水取得的丰硕成果！希望广大建设者一定要继续保持高昂的斗志和旺盛的热情，咬定目标、埋头实干，高标准、高效率抓好后期工程建设，精心做好大桥营运期管理的各项准备工作，为实现鄂东大桥2010年10月全面建成通车而努力奋斗。交通运输部总工周海涛宣读交通运输部贺信，贺信对大桥成功合龙表示热烈祝贺，对全体建设者致以亲切慰问，并指出，鄂东大桥成功合龙，充分体现了我国桥梁建造技术水平和科技创新能力的不断提升。最后，副省长段轮一宣布主桥胜利合龙。
    鄂东大桥位于长江湖北黄石水道上游，是沪蓉高速公路湖北省东段和国家高速公路网大(庆)至广(州)高速湖北段的共用过江通道，是国家和湖北省交通重点建设工程。
    鄂东大桥于2006年11月开工建设，大桥路线全长15.149公里，其中桥梁长6230米，主桥主跨926米，居世界同类桥梁(混合梁斜拉桥)第二位，也是湖北省特大型桥梁工程建设中，首个引入民营资本，实行多元化投资管理模式的建设项目。三年多来,鄂东大桥建设者以打造世界级桥梁精品工程为目标，瞄准当代桥梁工程技术前沿，充分发挥国内知名科研院所科技优势和专家顾问组的经验智慧，开展了5类16项科研课题研究，先后攻克了索塔钢锚箱施工、PC宽箱梁和钢混结合段浇筑、钢箱梁和斜拉索安装等一系列关键技术难题，并首次引入全寿命设计理念，探索性地开展了特大型桥梁全寿命设计研究与应用，不仅促进了工程又好又快建设，而且有力地提升了我国特大型桥梁建设水平。
    据悉，鄂东大桥主桥钢箱梁安装于去年7月在完成钢混结合段浇筑施工后,从南北岸以平均6天一个节段向江心同步推进,其中最大梁重达369吨，最大索长494米。为实现钢箱梁顺利合龙，根据鄂东大桥构造特点和力学行为，充分吸收专家意见，提出了几何控制、顶推合龙方案，经过周密组织和技术准备，抓住有利气候条件，于4月6日下午15时至17时58分，合龙段钢箱梁顺利完成从起吊到匹配就位，随即通过塔下推顶，完成了合龙口宽度的精确调整，大桥合龙取得圆满成功。经检测，合龙段钢箱梁环焊缝超声波、射线及磁粉探伤合格率达到100%，主桥合龙轴线相对偏差1.9mm，斜拉索索力最大误差4.9%，主梁线型、塔偏及塔梁应力等指标均大大优于设计及监控要求。
    主桥合龙后鄂东大桥将全面展开钢桥面铺装、交通工程等后续工程施工,为今年10月全面建成通车发起最后“冲刺”。 建成后的鄂东大桥，对于完善国家和湖北高速公路网，促进沿江地区特别是鄂东地区经济和社会发展，实现湖北“中部崛起”战略构想，将发挥十分重要作用。（徐付迪）

交通运输部总工程师周海涛宣读贺信

省交通运输厅厅长林志慧致辞