南澳大桥创造海上单日沉桩新记录

    4月9日，经过24小时连续奋战，公司“海力801”打桩船在南澳大桥水域一举施打了20根超长钢管桩，创造了单日海上沉桩数量之最，刷新了海上沉桩施工记录。
    广东省南澳大桥SG-04合同段为深水区引桥下部结构的施工，包括桩基、承台及墩柱防腐涂装施工等，其中桩基部分为593根钢管桩，桩长60.7米至77米不等。由于施工水域涌浪大，突风、大雾天气频繁，该项目施工重点和难点的沉桩施工一度受阻，成为制约南澳大桥工程顺利进展的难题。能否破解该难题，是关系南澳大桥项目成败的关键因素。
    2月初，公司副总经理肖继生、杨志德以及四分公司总经理李宗平等深入施工现场，召开施工生产协调会，提出了“抢抓2月至6月份的黄金施工季节，大干150天，在5月底之前完成全部桩基施工，在6月底台风来临之前完成全部承台施工”的目标。同时，目前世界上最先进的多功能全回转起重打桩船“海力801”号再次起航到达南澳大桥施工水域，负责实施南澳大桥SG-04合同段桩基的施工。该船具有超强的抗风浪能力，可360度回旋打桩，同时装有最先进的GPS定位系统，利用GPS RTK定位技术进行沉桩可实时提供放样点的三维坐标，不受天气影响，可全天候作业。其打桩定位可精确到厘米级，可以打直径从50厘米到250厘米的管桩、板桩，桩长可达近百米。在杭州湾跨海大桥、金塘大桥、崇启大桥、象山港跨海大桥等项目已成功打下了4000余根钢管桩，曾创下了单日最多沉桩16根的施工记录，被称为海上打桩的“航空母舰”。
    目标既是压力又是动力。自2月份开始，南澳大桥项目部积极开展“大干150天”劳动竞赛活动，全体员工发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的团队精神，不断战胜海上强突风、大雾、强涌浪等恶劣天气，施工人员吃住海上，抢抓一切有利施工时间段开展施工生产。在风浪情况良好的天气，负责打桩的人员每天只睡三、四个小时，分秒必争、夜以继日的进行钢管桩沉桩作业。4月9日，在打桩船中途移船重新定位1次的情况下，全体打桩作业人员一鼓作气， 24小时内完成了西引桥W17-W21号墩共5个墩位、20根超长钢管桩的施打任务。
    目前，南澳大桥工程已累计完成钢管桩沉桩340余根。