世界最高桥塔　国际领先工艺

苏通大桥北索塔柱进入DOKA液压爬模施工新阶段

    2005年6月13日、14日，利用北索塔率先安装好的DOKA液压爬模系统的主工作平台，局苏通大桥项目部接续胜利浇注上、下游塔柱第3段混凝土，进入DOKA液压爬模施工下、中、上塔柱施工的新阶段。

    苏通大桥主桥是世界首座跨径超千米（1088米）的斜拉桥，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。其北、南塔柱高300.4米，为世界最高桥塔。为确保塔柱不仅满足结构强度和耐久性，而且具有最佳的观瞻性，我局再次引进国际领先的DOKA液压自动爬升模板系统施工。

    自2001年承建“世界第三、中国第一”悬索桥的润扬大桥时，我局就在国内桥梁建设中首先引进该系统，施工时为“中国第一桥塔”、高207.28米的北索塔柱。其观瞻性赢得中外著名专家和国家八部委联合检查组“所见最好”、“代表中国桥梁建设最高水平”的评价，厂家的执行总裁也称其为“DOKA模板迄今浇注的最漂亮的结构”。其后又进行工艺改进，成功应用于安庆、阳逻等长江大桥索塔施工。

    苏通大桥的索塔不同于此前的任何索塔。其三大结构特征对液压爬模系统又有全新的要求，一是塔柱截面大，基本段顺桥向14.882米，横桥向8.075米，模板高度为4.7米，爬升能力显著增大；二是塔柱斜度大，与水面夹角为82.976度，爬模系统爬升与稳固的难度骤增；三是每个塔柱的顺桥向内、外侧分别按1:8.4489与1:7.9295的坡度爬升，各设两块收分模板，且外侧有凹形装饰线；横桥向也以1:100与1:133的坡度收分系统，爬升与模板安装极为复杂。

    此次浇筑后，将在主工作平台的爬升操作平台层安装液压爬升系统，下挂修饰平台层，并在主工作平台上设置模板操作平台和两层钢筋布设与混凝土浇注平台。通过已浇段顶面的预埋螺栓和液压系统，每次分别将导轨和爬架系统提升一个节段后作业。从塔柱第4节段起，将实现系统自动爬升浇筑塔柱节段。同时，南索塔柱的液压爬模施工的准备工作也即将完成。（朱丽）