公司铁路市场再添新业绩
广昆铁路三棵树隧道提前贯通
为云南省首座七公里以上双线铁路长大隧道

    3月30日上午，广昆铁路三棵树隧道贯通仪式隆重举行，全长7395米的三棵树隧道提前5个月胜利贯通。这是云南省首座7公里以上双线铁路长大隧道，也是我公司乃至中交集团在西南复杂地质条件下承建的首个长大铁路隧道项目，公司在铁路市场再添新业绩。
    云南省发改委副主任李文冰，昆明铁路局副局长吴敏，昆明铁路局副局长兼广通铁路建设指挥部指挥长翁璧石，中交股份副总裁陈玉胜、基建部总经理唐永胜，公司党委书记汤永生，公司副总经理肖继生、吴维忠，以及业主、设计、监理等单位领导出席仪式。仪式上，肖继生代表施工单位介绍了工程建设情况，陈玉胜、翁璧石、吴敏分别讲话，陈玉胜、汤永生共同为三棵树架子队授锦旗、颁发奖金，吴敏宣布贯通仪式开始并代表昆明铁路局为我公司广昆铁路工程指挥部颁发奖金50万元，李文冰、吴敏、翁壁石、陈玉胜、汤永生、肖继生等领导为三棵树隧道贯通剪彩。
    国家重点工程改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程，位于云南省中北部，西起成昆铁路广通车站，向东经禄丰、安宁，终至云南省昆明市，全长106.241公里，为双线一级铁路，设计时速160公里（预留时速200公里），是云南省修建的首个预留时速达200公里的山区双线铁路。该项目建成后，对于促进区域和沿线地方经济发展，加强我国西南地区资源开发、工农业发展和国防建设具有重要作用。
    公司广昆铁路工程指挥部指挥长肖继生介绍说，改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程项目共分4个土建标段，由中国路桥承建的第二标段，线路总长22.02公里，共有隧道7座，隧道里程约占本标段总里程的75%，总投资7.9亿元，合同工期37个月。该标段沿线地质构造复杂，路、桥、隧、涵、站相连，多处跨越既有铁路、公路及村镇人口密集区，作为公司首个长大铁路隧道项目，该工程面临施工任务重、科技含量高、地质条件差、安全压力大、制约因素多、竞争对手强等困难。
    自2007年10月28日工程开工建设以来，以公司副总经理肖继生为指挥长的指挥部领导班子，确立了“干优质工程，创一流业绩，让业主满意，为二航争光”的工作目标，全体建设者按照铁道部建设“优质、平安、绿色、和谐”铁路的要求，坚持质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”原则，全面推行架子队管理模式，深入贯彻落实“高标准，讲科学，不懈怠”的要求，强力推行以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容的标准化管理，大力推进管理团队、技术团队及操作团队这“三支队伍”的能力建设，保安全、创优质，铸就和谐广昆线，全力打造精品工程、安全工程、廉洁工程。
    广昆项目员工十分珍惜参与长大隧道施工的难得良机，自主创新，攻坚克难，走产学研相结合的技术创新之路，坚持理论创新与工程实际相结合，广泛开展QC小组攻关和长大铁路隧道施工科技研发立项工作。历经近两年半时间，通过TSP、红外线探水、地质雷达探测、超前钻孔等国内先进综合手段进行超前地质预报，取得了铁路隧道超前地质预报综合物探手段、长大软岩隧道全断面光面爆破技术、喷射耐腐蚀砼施工工艺、隧道施工长距离通风、长大隧道施工排水、长大隧道穿越水库富水段、双线铁路长大隧道施工方法及机械化配套、长大铁路隧道施工组织管理等成果，攻克了西南复杂地质条件下长大隧道施工技术难题，掌握了隧道穿越炭质板岩变形控制技术、跨铁路既有线施工技术、隧道浅埋偏压段施工和沉陷施工控制技术、长大隧道穿越向斜背斜地质构造带施工技术、跨国道施工安全防护技术等6项铁路施工关键技术。
    公司广昆铁路工程指挥部党工委以“凝聚人心，团结班子，带好队伍，干好工程”为宗旨，紧紧围绕施工生产，开展“党员技术创新带头人”、“长大隧道党员责任区”、“党员示范岗”、“党员先锋工程”以及“五照五思”、“工程优质、干部优秀”双优工程等系列特色党建活动，精心组织开展了“五大战役”劳动竞赛活动，形象进度跃居全线第一，培养了一批铁路隧道施工人才，基层党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用得到充分发挥，被昆明铁路局评为昆广复线基层党建示范学习基地，被武汉市总工会授予“工人先锋号”。