苏通大桥科研项目获江苏省科技进步一等奖

    近日，2009年度江苏省科技进步奖评选揭晓，公司和武港院参与的苏通大桥《千米级斜拉桥上部结构施工及控制关键技术研究与工程示范》科研项目荣获一等奖。至此，我公司获得的省部级以上科技进步奖达37项。
    苏通大桥是目前世界上最大跨度的斜拉桥。作为超大跨度结构，两个维度尺度差异大，结构更为纤柔；索塔为高300.4米的超高耸结构，受外界环境因素影响显著，结构精确测量及节段定位困难，高空条件下的钢锚箱安装控制难度空前；主梁宽度达41米，超长悬臂状态下悬臂端附近内力状态对于荷载较为敏感，钢箱梁匹配问题突出且对于桥面吊机的合理形式提出了更高的要求；钢箱梁连续长度达2088米，复杂环境影响下主跨精确合龙难度极大。
    《千米级斜拉桥上部结构施工及控制关键技术研究与工程示范》科研项目针对苏通大桥主桥上部结构施工过程中所面临的主要难题，兼顾千米级斜拉桥施工的共性问题，以发展千米级斜拉桥上部结构施工成套技术为研究目标，从索塔结构施工、控制及监测技术等三个方面进行研究，提出了千米级斜拉桥施工控制非线性仿真分析方法，千米级斜拉桥施工全过程自适应几何控制体系，自动化、智能化的远程实时动态几何监测与评价技术，基于几何控制的千米级斜拉桥施工成套技术等四项创新技术。
    研究成果首次系统提出了基于“追踪棱镜”的300米索塔施工控制技术与方法，通过实时修正环境因素影响保证控制精度，实现了全天候放样，提高了施工效率；首次建立了千米级斜拉桥全过程自适应几何控制系统，实现了桥梁结构的全过程精确控制；在国际上首次研发了中跨辅助顶推合龙技术，保证主梁的目标无应力长度、成桥内力和线形目标的高精度控制；在国内首次研究提出了大节段钢箱梁匹配与安装技术，安装精度高，架设速度快；在国际上首次研发了重量分布合理、钢箱梁变形小的集牵引导向于一体的双桥面吊机系统，提高了节段匹配的高精度和施工期结构的安全性。
    该科研项目为我国大跨度斜拉桥的建设提供了理论依据和实用技术，也为斜拉桥向更大跨径发展提供了技术支持，对促进和推动我国桥梁技术的发展和全面进步具有重大意义。