京沪项目多项举措攻克中交管段首个无砟轨道试验段施工

    2010年，公司京沪高铁项目部施工由线下全面转入线上，进入高铁施工的核心技术阶段——无砟轨道施工。无砟轨道关系到高速铁路的平顺性、可靠性、安全性，具有“高技术要求，高难度施工，高精度定位”等重要特征。
    常州东先导段是中交京沪管段首个无砟轨道试验段，受到项目部及苏州指挥部的高度重视。春节后，项目部领导迅速决策，优化施组，整合资源，加大管控力度，以铁道部部长刘志军“2.12”讲话精神为指导，全力攻克中交首个无砟轨道试验段的施工。一是，专门成立无砟轨道先导段领导小组，明确分工及责任人，人员、技术、物资、设备等一项项落实到专人，实行项目领导现场蹲点制，随时解决现场问题，提高执行效率；二是，协调各分部资源，高效使用，集中力量，加大人力物力投入，精调系统及轨道板灌浆设备提前调试到位，测量试验人员配备充足；三是，加大培训力度，仅三月初就已经组织轨道板测量培训三次及底座板张拉培训一次，德国博格公司跟踪技术指导；四是，组织测试人员反复模拟施工，项目部对CA砂浆的配合比进行长达5个月的试验，轨道板精调模拟测量每天两次，以保证正式施工的高质量、高精度要求。
    3月18日，苏指指挥长徐海峰在检查中，对该项目部无砟轨道施工的成绩予以肯定，当场奖励防水层和底座板各一张绿牌。与此同时，沉降二次评估已率先通过，CA砂浆揭板试验效果良好，无砟轨道施工的各项工作有序推进。项目部力争在该工点再创佳绩，把常州东先导段建成具有示范性、样板性的工程。（翁尚萍）