石武客专项目部超额完成2009年度计划目标

    在刚刚过去的2009年，我公司首个独立中标的铁路工程——石武铁路客运专线项目部超额完成了客专公司施工计划的30%，圆满完成了年度各项安全、质量目标，实现了“零事故、零伤亡”的安全生产预控目标。
    石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京―广州―深圳―香港客运专线的组成部分，为正线双线铁路，正线全长840.7公里，设计最高时速350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，建设总工期4年半。
    我公司独立中标的SWZQ-6标段位于河南漯河境内，正线长度19.334公里。主要工程有：路基1.353公里；桥梁17.981公里，其中特大桥0.5座，中桥2座，小桥1座；涵洞3座，总长140.01米；制梁场1处，预制简支双线箱梁491孔；无碴轨道19.334铺轨公里；站场1个（漯河西车站），计划工期38.5个月。
    石武客专是我公司独立中标的第一个铁路项目，第一个全面推行架子队管理模式，第一个执行“六位一体”标准化管理的项目。这三个“第一”像一块试金石，挑战着项目部。
    征地拆迁是铁路工程建设的重头戏，是保障工程施工全面顺利开展实施的基础。石武项目部自2008年10月跑步进场后，第一时间组建了以项目临时党委书记聂钟苏为组长的征拆办公室，紧锣密鼓地展开了征拆工作。由石武项目部首创的“和谐共建”联谊会，依靠当地政府、当地公安机关，努力整合社会资源，和谐共建环境，寻求双赢，共谋发展。在征地拆迁中，坚持按市场经济规律，惠及百姓利益，领会用足政策，争取业主支持。这一举措，加快了征拆工作的进程，得到业主的高度评价，并在全线征地拆迁工作中进行推广。石武项目部的征拆工作于2009年3月底提前完成，在石武客专全线名列前茅，荣获2009年上半年“和谐共建”劳动竞赛优胜单位。
    在2009年上半年，项目部把工作重点放在梁场的建设和取证上。从2月24日到5月25日的三个月里，从项目经理、梁场架子队长，到每一位梁场员工，围绕郾城制梁场取证工作进行了不懈的努力，取得了累累硕果：一次性梁场首孔箱梁浇筑成功；一次性成功实施了首孔箱梁场内搬运；一次性顺利通过了局级投产鉴定；一次性通过全许办铁路专用产品生产许可证核查，成为全线22个梁场中第七个成功通过认证的梁场；一次性成功架设首孔箱梁，制、运、架梁“一条龙”施工。
    2009年下半年的施工重大节点在桥梁架子队。项目部在施工管理过程中，结合客专公司的要求，坚决落实“六位一体”施工，注重过程控制和细节控制，视质量为企业生命，全面执行零缺陷管理，努力建设标准化工地，达到了“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”。
    桥梁线下六座连续梁的施工，从项目一进场就被作为工期节点的重中之重。在施工过程中，项目部对每一个细节都进行了充分的考虑，从施工管理、施工工艺、工序衔接等各方面进行了周密部署，并制定节点奖励，鼓励施工人员对每一个施工节点进行拼抢，为后期施工赢得宝贵的时间。2009年12月7日，沙河连续梁第一个悬浇挂篮段胜利合龙，这标志着桥梁线下第一个节点工期的实现。“贾勇挥兵舞烈枪，郾城破敌号沙场”，12月22日，桥梁线下4442根桩基、515个墩台施工完成。同时，路基站场施工也传来捷报，完成地基桩基处理工程113.7万米、土石方60万立方米、结构物5处。
    2009年，石武项目部获得石武客专河南段信用评价第五名（全线19家单位）、路外施工企业第一名，下半年信用评价检查总分只扣1分，再次获得业主好评。荣获石武客专河南段工程“百日大干”评比施工单位第三名；桥梁基础施工标准化工地先进单位；2009年上半年“和谐共建”劳动竞赛优胜单位。（杨弦）