南京长江三桥胜利合龙

    2005年5月22日上午，南京长江三桥桥面上彩旗飘飘，喜气洋洋，备受关注的南京长江三桥主跨合龙庆典仪式在这里隆重举行，随着桥面的最后一榀钢箱梁顺利就位，南京长江三桥胜利实现全线贯通，将于10月9日正式通车。交通部副部长冯正霖、江苏省常务副省长蒋定之、南京市委书记罗志军、南京市市长蒋宏坤等领导出席了合龙庆典仪式，中港集团总工程师孙子宇、技术开发部总经理郭大慧，我局局长王海怀、局长助理杨志德，四公司经理胡冬勇、党委书记顾志香等应邀参加了合龙仪式。

    南京长江三桥是上海至成都国道主干线的重要组成部分，是江苏省2010年前在长江江苏段规划建设的五大战略性通道之一，也是南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程。该桥位于南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，距长江入海口约350公里，起点为长江南岸绕城公路，终点为长江北岸宁合高速公路，与宁淮高速公路相连，全长约15.6公里。其中跨江大桥长4.744公里，为主跨648米双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，是国内已建成同类桥梁的跨度之最；南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。全线按六车道高速公路标准设计，设计行车速度100公里/小时，工程概算投资30.9亿元，交通部核批工期四年。

    我局承建了该桥的A2标和D1标即北主桥和北引桥，主要施工任务包括：北主墩、北辅助墩、北过渡墩的基础和下部结构，钢塔柱、钢箱梁的安装施工，以及连接北主桥的北引桥首段，总工期28个月。自2003年5月28日正式开工以来，项目部全体员工充分发扬了勇于拼搏、敢于进取的二航精神，无论从施工进度、工程质量到文明施工，都取得了优异的成绩，仅用了不到两年的时间就完成了南京三桥主体工程建设，比计划工期提前了4个多月，创造了国内大型桥梁施工的最快速度，充分展示了二航人良好的精神风貌，多次得到省市等各级领导的嘉奖，成为南京三桥建设工地上的排头兵。

    与以往同类型特大桥相比，南京三桥有两个显著的特点：一是深水基础。南京三桥主墩施工在水下43米的长江凹槽里进行，采用长84米、宽29米、总高22米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩基础形式，是迄今为止长江上水深最深、施工难度极大的水下基础工程；二是钢塔施工。南京三桥索塔采用顶天立地的“人”字形结构，高215米，全钢塔身，其钢结构材质属于全国首创，“人”字形曲线设计在世界上乃首次采用，被誉为“中国第一钢塔”。大桥的合龙，标志着二航局在中国建桥史上又书写了一个新的篇章。（唐元元  音北）