穿越万壑千山  书写“天路”传奇

湖北沪蓉西高速公路通车

中国东西主干线沪渝高速公路全线贯通

12月19日，我公司参建的湖北沪蓉西高速公路通车试运营，这标志着国家“7918”高速公路网东西主干线沪渝高速（G50）全线贯通。从此，长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈被打通，上海——重庆之旅再不受鄂西山区颠簸之苦，地处大山深处的恩施与山外的世界联系将更加紧密。乘车从武汉到恩施的时间将由原来的10多个小时缩短至5个小时，从武汉到重庆的时间由原来的一天一夜缩短至8小时左右，从上海到重庆只需17个小时。

从海拔50米的宜昌到1100米的鄂西高原，320公里的沪蓉西高速公路穿越崇山峻岭，飞越深谷绝壑，跨越悬崖峭壁，是中国地质最为复杂、工程最为艰巨、建设难度最大的高速公路，是原交通部确定的首批科技生态环保示范工程，是向世界展示中国高速公路技术和管理水平的标志性工程。沪蓉西高速公路是沪渝高速全线最后贯通的路段，造价204亿元。它东接宜昌长江大桥，与（武）汉宜（昌）高速相连，西出利川与重庆境内垫（江）利（川）高速相接，双向4车道，设计时速80公里。全线桥梁、隧道里程占线路总长的52%，部分路段桥隧比超过80%。全线共有桥梁343座，大多处于悬崖峭壁边，技术复杂的高墩大跨桥梁达49座，100米以上的高墩大跨桥梁有22座；共有隧道46座，特长隧道达10座。全线众多单项工程属世界级高难度工程。

据介绍，沪蓉西高速公路项目是湖北省有史以来投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程。该项目地形地质特殊,沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、地下暗河、崩塌、顺层滑坡、断裂带及冲积扇等不良地质情况,被地质专家称为“集地质病害之大成”的工程禁区；工程技术复杂,岩溶地基处理,高边坡防护,公铁路立交等；施工条件艰难,施工场地狭窄,施工用水困难,天然砂严重缺乏；建设工期紧迫,任务十分繁重；人文环境和自然资源独特,项目途经区域是湖北省土家族、苗族等少数民族聚居的地区,沿线林木茂密,自然景观优美,工程建设过程中涉及民族团结、生态环保等重大问题。

我公司承建的沪蓉西高速恩利段X4标上跨恩利公路，经下村坝、白果坝镇，在安家堡附近再跨恩利公路及宜万铁路，全长8.2公里，有特大桥3座、大桥4座、中桥1座、涵洞6道、分离式立交2座、通道3道以及天桥1座，工程造价2.5亿元。自2006年元月18日开工建设以来，全体参战员工发扬二航人特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神，克服一个个常人难以想象的困难，严格安全、质量管理，精心组织施工，确保了项目安全、优质、高效建成，在千山万壑之中书写了“天路”传奇。