闯秦关 二航铁军旗开得胜
公司西宝客专项目开工仪式在清水河特大桥顺利举行

    12月16日，中交二航局有限公司西宝客专项目开工仪式在清水河特大桥施工现场顺利举行。随着西成公司副指挥长路炜一声令下，两台蓄势已久的崭新旋挖钻机正式开钻，现场礼炮齐鸣，礼花欢绽放，标志着二航局有史以来承建的最大铁路项目正式开工，由此拉开二航铁军勇闯秦关的序幕，一场大会战就此打响。
    西成公司副指挥长路炜，西宝客专宝鸡指挥部指挥长李强，西成公司工程部、安质部领导，铁一院西宝客专监理站总监刘志强，二航局副总经理兼西宝客专项目指挥部指挥长刘先鹏，常务副指挥长郑勇生，党工委书记王渊，二航六分公司党委书记饶新求，指挥部两级领导班子成员，以及近150名施工人员出席了开工仪式。
    西安至宝鸡客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是我国“四纵四横”快速客运网徐（州）兰（州）客运专线的组成部分，也是国家实施西部大开发战略的重点项目，是2009年西部大开发计划新开工的18项重点工程之一。项目建成后对提升西安铁路枢纽地位，增强中西部地区铁路运输能力和路网机动性，推动关中——天水经济区和川陕渝经济区快速发展，将产生非常重要的促进作用。西安至宝鸡客运专线位于陕西省关中平原西部，东起（咸阳西），向西经咸阳市、杨凌示范区至宝鸡市，途经咸阳市秦都区、兴平市，武功县和杨凌示范区以及宝鸡市扶风县、眉县、岐山县、陈仓区、渭滨区等市县区，客专正线建筑长度138.107公里。
    公司承建的西宝客专XBZQ-2标杨凌南（不含）至宝鸡南段线路全长77.007公里，工期36个月。位于杨凌农业技术高新技术产业示范区及宝鸡市境内，沿途行经杨凌农业示范区及宝鸡市扶风县、眉县、岐山县、陈仓区、渭滨区。管段内主要工程量包括：岐山和宝鸡南站站场建设，区间土石方148.06万方，站场土石方287.5万方，各种地基处理桩439.4万米，特大、大中桥16座/65822.64米，正线铺轨154.014公里，站线铺轨18.3公里，道岔53组，铺道碴52856立方米，长903米隧道1座。本段共设置简支梁梁场三个，节段预制及轨枕场各一个，混凝土拌合站共14座，填料拌合站3座。管段主要特点是，地质条件复杂，冬季气温较低，战线长，施工组织难度大，是公司有史以来承接的工作量最大的铁路项目和最大单体项目。
    自11月30日进场以来，全公司上下高度重视，迅速组织精兵强将，快速高效配置资源，跑步进场。刘先鹏指挥长坐镇现场指挥，运筹帷幄。西宝客专项目一班人团结协作，按照公司指挥部的统一安排部署，大手笔创造性地开展工作，不等不靠，克服了气候严寒，周边环境复杂，外围土地征拆政策不明，征迁难度大，当地资源匮乏，交通不便等诸多困难，积极加强与业主、监理以及地方政府的联系和沟通，夜以继日地做着开工准备的各项工作。特别是由六分公司组建的第三项目经理部，承担着二航局西宝客专全线开工第一钻的任务。选定开钻的清水河大桥，地处宝鸡城乡结合部，当地行政区划正处于调整时期，征拆困难重重，六分公司高度重视，几位领导亲临一线指挥，抽调多名经验丰富、不畏困难的公司中层干部亲自负责征拆，以临时征地的方式，快速稳妥地征下了处于红线内的清水河大桥开钻的永久用地，为提前开钻创造了先决条件。各相关部门也紧锣密鼓，齐心协力，在短短的半个月时间内完成各项准备工作，比预计提前四天，实现了第一个开门红。
    当前，三个项目部小临建设取得阶段性进展，各单位驻地建设基本完成，生活和办公走上正轨。先期开工点梁场及搅拌站的征迁工作稳步推进，各项招标工作有序开展，施工队伍陆续进场，参建员工个个激情满怀，斗志昂扬，立志在关中平原这片历史厚重的古老大地再立新功，在周秦文化走廊上展示二航人铁路主力军的时代风采，为祖国大西北的科学发展铺架腾飞的高铁动脉。（文/沈宏  何海洋  图/詹望）