苏通大桥C1标主体工程胜利完工

攻克4项前沿技术难关  凝成世界最大群桩基础

    2005年5月9日8时30分，随着苏通大桥北主塔承台最后一抔混凝土浇注，C1标主体工程率先安全、优质、提前完工，创出苏通大桥首项世界纪录——最大群桩基础。

    苏(州)——(南)通大桥是中外瞩目的国家重点工程。其跨江大桥长8146米，由北引桥、主桥和南引桥组成，双向高速6车道。主桥为世界首座跨径超千米的斜拉桥，将创主跨径1088米、主塔高300.4米、斜拉索长577米、最大群桩基础等4项世界纪录，成为中国向世界建桥最高水平的一次搏击。

    C1标为斜拉桥南通侧的1至3号桥墩和北主塔基础(4号墩)，是全桥重中之重的控制性工程。其北主塔基础更是世界最大规模的群桩基础：由131根长124米、直径2.8米至2.5米的变径钻孔桩和截面114米×48米、体积近6万立方米的承台组成，且施工环境之复杂为中外桩基工程罕见。

    自2003年6月27日开工以来，建设者们坚持技术创新、质量创优，文明创建和精细管理，凝炼“勇攀高峰、艰苦奋斗、锐意创新、诚信互动”的苏通精神，在距岸4公里、航程6公里的江心，应对水深35米、流速4米/秒、潮差4米、常刮6至7级风、每天6000余艘过往船舶、地质松软、结构超常、工期紧迫等不利因素，超前突破一系列关键技术难关，引领施工一路领先。零距离、零缝隙的管理，使环境最艰、技术最难、风险最大的标段，实现了安全零事故、质量零缺陷。全部钻孔桩检评均为I类桩。采用木模板粘贴纤维透水膜浇筑的八棱斜面承台“八面玲珑”，平整光洁、色泽匀称、棱角分明、线型流畅、尺寸准确。分部、分项工程优良率达100%。

    北主塔基础的4项世界级技术难关突破，提升了桥梁建设水平。用60万方级配料，给河床铺设380米×280米的“铠甲”，经受了长江大汛、天文大潮考验，取得国内首次桥基河床永久防护成功；创新结构、设备工艺，搭建的158米×60米、大若1.5个足球场的施工平台成为中流砥柱，开创了迎着大潮汛建桥基的新途径，赢得了时间、节约了投资、提高了效率，从2003年10月开始搭设平台，到12月18日就率先开钻。国内首创的大直径、超深钻孔桩孔底注浆、PHP特质泥浆、精细标准的钻孔成桩工艺和“131-1=0”的质量理念，使“最大群桩”率先于2004年7月27日完成；国际先进的微机自控液压吊放系统，使桩区现拼的长118米、宽52.3米、高18.5米、重6180吨、平面为哑铃型、底板为头盔状的承台钢吊箱，在信息化监控下平稳沉放入江、精确定位，并在箱内分三区浇筑168000立方米水下混凝土科学封底。

    世界级技术难题的接连突破，使我局苏通大桥项目部仅用581天就催生世界一流品质的最大群桩基础。中国的建桥精英，实现了“建桥报国、为国争光”的第一个夙愿! （朱丽）