公司首个无砟轨道板场生产任务过半

    11月29日16:00时，二航局首个无砟轨道板场双城制板场成功浇注出第7200块板，项目生产任务过半。
    中交二航局双城制板场位于黑龙江省双城市，是哈大客运专线所有轨道板场中环境最为恶劣的地方，亦是目前世界上所处位置最为寒冷的板场，共承担着14332块无砟轨道板预制施工任务。
    在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。无砟轨道用整体轨道板取代传统铁路的道砟和枕木，直接把钢轨铺设在轨道板上。用无砟轨道板铺设的铁路平顺性好，列车在上面行驶速度更快，更平稳，乘客更舒适，是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。但无砟轨道板对制作工艺要求非常高，对轨道板的绝缘性、抗压强度、抗冻性、平整度都有着很高的要求，其制作有着“五大难点”：一是板体平整度的控制，二是高性能C60混凝土搅拌制作，三是混凝土的振捣，四是新型材料的运用，五是混凝土浇注后的温控。就拿轨道板的平整度要求来说，一块长4962mm宽2400mm的轨道板预制成功后四角的承轨面平整度误差不得超过1毫米；单侧承轨面中央翘曲量不得超过3毫米，是所有铁路预制品中技术含量最高，精度要求最高的产品。
    作为一种新型铁路产品，无砟轨道板的制作在国内尚未形成一套有效可行的工艺流程，没有参照物，一切都要靠摸索。作为中交二航局的首个板场，双城制板场身为“开路先锋”所背负的压力更是巨大。由于地处哈大线最北边，受寒冷气候影响双城制板场是中交集团最后一个完成建场的板场，可以说是输在了起跑线上。但板场建设者们并没有气馁，在场长关成元的带领下板场集中人员、设备，科学计划、精心组织，按照业主对轨道板的产品要求编制了详细的施工方案。并全面推行“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的四个标准化管理。将生产、安全任务细化分解落实到各部门，将责任目标落实到领导员工，定时间，定任务、定责任。在他们的努力下，试验板一次性浇注成功，双城制板场成为哈大客专中交管段第一个通过上道审查板场，中交集团连夜发送贺电通报奖励10万元。现在，该板场又成为哈大客专中交管段第一个生产任务过半的板场。
    从最后一个完成建场到数次争取第一，凝聚着板场建设者的汗水和智慧，更凝聚着全体二航人在开拓铁路市场道路上不甘落后，不畏艰难，敢于创新，勇于拼搏的二航精神。(喻林峰)