由“施工赚钱”转变为“用钱赚钱”
公司首个BOT公路项目建成通车
同时建成黄河第一高桥

    11月28日零点，随着一辆辆满载煤炭的大货车疾驰而去，标志着公司投资的首个BOT公路项目——内蒙古国道109清大公路及小沙湾黄河大桥正式建成通车并投入运营。公司将自行运营管理25年后移交当地政府。
    清大公路即内蒙古呼和浩特市清水河至准格尔旗大饭铺路段，全长41.69公里，总投资6.3亿元，分公路、桥梁两个部分，由公司和北京国际信托有限公司联合以BOT（建设——运营——移交的英文缩写）模式投资建设。公路按山岭重丘区一级公路标准建设，为双向二车道。桥梁有四座，其中小沙湾黄河大桥全长831.25米，最大墩高100米，为黄河上第一高桥。
    清大公路跨越黄河两岸，是连接内蒙古准格尔旗和清水河县的交通干线，可将全国最大的准旗露天煤矿至山西大同的行车时间整整缩短两个小时。它的建成通车，不仅贯通了整个109线，使内蒙古地区的煤炭资源运输直达华北地区及京、津等大中型城市，拉动地方经济，完善国道公路网的功能，同时也创下了公司在北方地区“第一次在黄河上建特大桥，第一次实施BOT公路项目，第一次在黄河上承建同类桥梁中堪称黄河第一高墩桥”的三个第一。
    围绕主业审慎进入投融资市场是公司经营模式的重大调整。长期以来，公司赢利主要依靠生产经营规模扩大形成效益，该模式具有明显的局限性，一是建筑行业形势波动大，国家银根紧缩、成本攀升、建设规模缩小都会成为影响企业长远发展的致命因素；二是建筑行业一直处在价值链的低端；三是单一的高风险低利润的回报方式不可能使企业快速成长为国际国内一流的强企。因此，如何通过优化盈利模式提高企业的竞争能力，保证企业持续快速健康发展，一直是公司领导班子认真思考和致力解决的问题。
    自2003年开始，公司高层结合国家经济体制改革的进一步深入，提出了“立足于大土木工程，多元化经营，实施资本运作”的发展战略，决定通过资本运作进入高端市场，力求进行赢利模式的转变。经过几年的摸索，公司采取不同形式，先后投资了内蒙古109国道、广东云浮市外贸港口、湖南株洲湘江四桥和五桥以及山东烟台海阳市填海造地、江苏省海门市东灶港东围填海工程等多个项目，总投资达到50多亿元。
    同时，公司还依托中交股份，承建了山西晋侯高速公路BOT项目、重庆朝天门长江大桥BT项目等，这些新型模式，使公司学会了由“施工赚钱”向“用钱赚钱”的过程转变，同时还有力地支持了地方经济建设，实现了“互利共赢，共同发展”的战略目标。
    经过几年的探索和培养，投资项目开始取得丰厚回报，并成为公司新的经济增长点。（晋鹏  翟德润）