南京四桥南锚基坑开挖顺利完工

    11月13日，在南京四桥项目部全体员工的共同努力下，南锚基坑开挖工作顺利结束。
    南京长江第四大桥南锚碇是一项庞大的基础工程。南锚碇基础为支护开挖深埋扩大基础，基坑采用地连墙支护结构体系，平面为“∞”型，长82米，宽59米，由两个外径59米的非完整圆和一道隔墙组成，壁厚1.5米，地连墙顶高程5米，底高程-35—-45米，嵌入中风化砂岩约3米，总深度40—50米。为方便锚体锚固系统施工及加强锚体混凝土的整体性，隔墙顶部15米范围设计为三道横撑，横撑高度2米，宽2.5米，同时为加强基础底板的整体性，隔墙底部4米范围设计为一道横撑，横撑高度2米，宽2.5米。
    据悉，“∞”型锚碇在国内大型桥梁施工中还是首次采用，在全世界也非常罕见。与江苏润扬大桥的方形锚碇和湖北阳逻大桥的圆型锚碇相比，它具有造型新颖、技术含量高、施工难度大等特点，整个锚碇的体积也显得更为庞大，是大型桥梁工程建设施工中的又一项崭新的工艺和技术，也是南京四桥技术创新的最大亮点。专家们一致认为，全桥关键看南锚，南锚关键看基坑，充分说明了南锚施工风险大，技术难度高的特点。南京四桥建设指挥部已将南锚碇施工技术研究列为南京四桥工程建设重大科研课题，局南京四桥项目部也相应组织了南锚碇科技攻关小组，力争在我国大型桥梁施工史上再次谱写崭新的篇。
    自2008年12月18日开工以来，A3标项目部经历了导墙、地连墙施工等工序， 8月23日开始基坑开挖，至11月13日基坑开挖结束，仅用时80天就完成了15万多立方米的土方开挖任务，比总体施工进度计划提前了一个多月，创造了又一个奇迹。
    南京南锚基坑的开挖完成，表明难度最大、风险最高的施工阶段已经顺利度过，标志着南京四桥工程完成了一个重大施工工序转换。（音北）