马鞍山大桥北主塔完成全部54根钻孔灌注桩

    10月31日下午5时，由中交二航局承建的马鞍山长江大桥北主塔施工工地，鞭炮轰鸣，喜气洋洋，通过项目部全体职工的共同努力，历经225天艰苦奋战，北主塔桩基施工顺利完成了最后一根---36#钻孔桩混凝土浇筑，至此北主塔54根钻孔灌注桩全部完成，这标志着MQ-03合同段取得了阶段性的胜利！
    国家重点工程马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），路线全长约36.14公里。其中跨江主体工程长11km，南岸接线长19.49公里，北岸接线长5.65公里。马鞍山长江公路大桥主桥桥型方案为主跨2×1080米三塔两跨悬索桥，目前是世界同类桥梁中最长跨度桥梁，总投资达到70亿元。由中交二航局承建的马鞍山长江大桥MQ-03合同段由北主塔及100米跨堤引桥组成，其中北主塔基础采用54根Φ2.5米钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8米），桩长76.20米，桩底持力层为微风化砂岩，施工现场距长江大堤100米。
    钻孔施工从3月21日正式开始。由于地质条件复杂，岩层强度和厚度都远远超过设计资料，在长江同类型大桥桩基施工中实属罕见，导致施工进度大大低于预期，每天钻进只有3厘米，截止到5月20日，仅完成4根钻孔桩的施工，钻孔桩成孔最长时间达到51天。在不利情况下，项目部通过加大设备、人员的投入，最高峰时投入12台大功率钻机同时开钻，钻机设备操作人员达到150多人。同时，项目部通过科学编制施工方案，合理安排生产计划，战高温，斗酷暑，开展劳动竞赛、党员先锋工程、青年文明号等活动调动激发职工工作积极性，加快了施工进度，最终取得了这个来之不易的成果。据悉，已经完成的54根钻孔灌注桩已检测37根，全部为I类桩，完全达到了业主及合同要求的质量管理目标，未发生一起安全事故。
钻孔灌注桩的顺利完成意味着北主塔施工完成了最艰难的基础施工工序，下一步将进入承台施工，整个工程正按照施工计划向前推进。（艾伟）