国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥开工

坝陵河大桥西主塔基坑开挖

    2005年4月18日，随着西引桥23号墩左幅4根桩基的开挖，标志着国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥——坝陵河特大桥正式开工建设。4月28日，大桥西主塔基坑开挖。

    坝陵河特大桥位于贵州省国家级重点风景名胜区——黄果树风景名胜区内，是交通部十五期间的重点项目“上海至瑞丽国道主干线”跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥为主跨1088米双铰钢桁加劲梁悬索桥，桥面宽24.5米，大桥全长1564米，按四车道高速公路标准建设。我局承担其西引桥、西主塔、西锚碇的施工。西引桥采用四孔一联的预应力混凝土连续刚构桥，双向分离式结构；西主塔为门字型，主塔高201.316米；西锚碇为隧道锚，隧洞总轴线长度80.44米，从垂直地面算起最大深度约95米，后端部总宽49米。

    坝陵河大桥是目前贵州省最大的公路桥，也是国内山区跨度最大的悬索桥。该桥的建设，不仅是贵州公路桥梁建设史上新的里程碑，也是在全国不通航的高山峡谷区修建超千米大跨径桥梁的新起点，大桥的建成将成为黄果树瀑布风景区标志性建筑。我局承建的西引桥、西主塔、西锚碇工程，工期紧、技术含量高、施工难度大、施工环境艰险，施工路线全长200多米，相对高差竟达到175米，桥面与河谷之间相对高差400多米，尤其是西锚碇工程，是目前国内最大的隧道锚，也是我局首次进入隧道锚领域施工，受到贵州省各界人士和局、五分公司领导的高度重视。

    为了早日建成坝陵河大桥，我局坝陵河大桥项目部全体员工克服重重困难，在短短的两个多月时间里，拉通了我局建桥史上里程最长（5公里）、回转弯最多（7道）最急的一条盘山便道，迅速完成了大临设施的修建，在极短的时间里形成了战斗力，为加快大桥的建设赢得了宝贵的时间，打下了坚实的基础。（隋业辉）