公司哈大客专项目部被业主树为榜样
施工全面提速：双城制梁场圆满完成箱梁预制；二航管段桩基全部完工

    公司哈大客专项目部施工全面提速。8月29日10点29分，双城制梁场（29号梁场）胜利完成了最后一榀箱梁预制任务，实现安全生产743天、优质预制546榀箱梁，成为中交管段14个梁场中第一个完成制梁任务的梁场，同时也是整个哈大客专全线第二个完成预制施工的梁场，被哈大公司树为全线学习的榜样。9月7日，公司管段最后一根钻孔桩浇注完成，该项目9789根桩基全部完工，为后续施工铺平了道路。
    哈大铁路客运专线是国家为支持东北老工业基地振兴，由国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。该线纵贯东北三省，全长904.3公里，投资总额约为923.4亿元，平均每公里造价逾亿元，是建国以来东北地区投资规模最大的铁路项目。哈大客专为双线电气化铁路，设计时速350公里，是整个东北的交通中轴，将哈尔滨、长春、沈阳、大连这东北地区的四个中心城市连成一线。该客运专线建成后，从内陆“冰城”哈尔滨到沿海“滨城”大连只需要4个小时左右，将成为连接辽吉黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，有效推动东北经济一体化进程。该工程对于完善东北地区铁路网结构，显著提升东北地区及进出关铁路网质量和综合运输能力，深入实施振兴东北战略，促进东北地区经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。
    中交股份承揽了哈大铁路的TJ-3标段正线全长345.596公里，位于吉林省四平、长春、德惠、扶余市，黑龙江省的双城、哈尔滨境内。我公司承担其中43.56公里的施工任务，位于黑龙江省境内，主要包括4座特大桥、2个梁场和1个轨道板预制厂的施工。该项目合同总工期1536天，由四、五、六分公司共同实施。
    公司哈大客专项目于2007年8月23日开工建设，由于地处黑龙江，施工易受恶劣天气影响，每年冬季严寒期无法施工，年有效作业时间短，加之今年业主要求工期提前一年，该项目施工任务极其繁重。为此，项目部抢前抓早，不断掀起施工高潮。
    双城制梁场占地面积262亩，是公司第一个预制900吨箱梁的梁场，共有制梁台座10个，存梁台座100个，共承担546孔混凝土双线简支箱梁的预制任务，月生产能力75孔，存梁能力100孔。梁场按功能共设九个区，即钢筋与钢绞线下料加工区、钢筋绑扎区、制梁区、存梁区、锅炉供热区、混凝土拌合区、砂石料储存区、蓄水与污水沉淀排放区、生活办公区。
    两年来，项目部科学谋划、周密部署，不断强化生产要素配置和现场组织管理，坚持队伍培训和技术交底，严格质量控制和安全作业，实行责任落实至终端，全力推进箱梁生产。经过全体参建员工顽强拼搏和不懈奋斗，克服了工期紧、任务重、标准高等诸多困难，如期实现了安全、优质箱梁预制任务的目标。
    2007年9月21日，首批梁场建设人员进场，因为是首次在高寒地区施工，铁路建设经验还不完全成熟，而且铁路专业技术人员紧缺。在没有太多经验可以借鉴的情况下，项目部克服了诸多困难，仅用四个多月（除冬休）的时间将一片玉米地变成了一个现代化的箱梁生产大场，梁场的制梁台座成“品”字排开，该设计为后来箱梁的批量生产提供了便利。
    2008年6月15日，第一孔32米箱梁在双城制梁场诞生，这也是二航局铁路施工史上第一大梁；8月21日，梁场一次性通过国家生产许可证取证审查，开始批量生产。为加快和缩短单片梁的预制时间，技术人员从工序上做文章，加快各工序的衔接。最初设计梁场日平均生产能力为1.5孔，后来以每月50孔、65孔、75孔逐步增加，月最大生产能力达到了80孔；10月25日，成功架设了第一榀箱梁；今年8月29日，完成所有546榀箱梁的预制。
    经过两年的施工，双城制梁场培养了一支高素质的员工队伍，培养了一批优秀的管理人员和技术骨干，为公司铁路建设发展储备了人才。（何彩萍）