10月1日9时58分，由中交二航局承建的武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥主墩桩基顺利开钻，标志着大桥主塔施工正式启动。

该桥位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，采用上层公路、下层铁路合建形式，通行四线铁路和六车道城市快速路，是武汉枢纽直通线全线的关键控制性工程。大桥全长约3.8公里，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，主跨618米，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。大桥设立两座主塔，其中汉阳侧主塔高194.872米，武昌侧主塔高195.872米。

自今年3月31日开工以来，中交二航局项目团队科学统筹、周密部署，仅用3个多月时间完成项目驻地、拌和站、钢筋加工场等大临设施建设，同时在各级政府单位和部门的帮助下，克服汛期与高温的影响，快速推进项目建设，2个多月搭建起水上施工平台，为主墩施工提供了先决条件。

本次开钻的大桥23号主墩桩基位于汉阳侧。主墩桩基为大直径超长群桩基础，共设有40根桩，桩长106米、直径2.8米，成孔深度137.8米，桩基垂直度控制难度高。为抢抓枯水季施工的“黄金窗口期”，确保首桩顺利开钻，项目团队超前谋划、倒排工期，通过方案比选，最终决定采用“旋挖钻引孔+回旋钻接力成孔”的组合工艺，可实现高效引孔、稳定成孔，高峰期时可5根桩基同时开钻，为后续承台、主塔施工赢得主动。

作为武汉枢纽直通线的咽喉部分，白沙洲公铁两用长江大桥是决定全线建设进度的重要节点。大桥建成后，将进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力与安全韧性，完善区域综合立体交通体系。（许豹 李魏 陆落义）