9月22日，国内首条跨海市域（郊）铁路——宁波至象山市域（郊）铁路（宁波轨道交通12号线）正式通车运营。由宁波轨道集团建设、中交二航局参建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥象山港跨海大桥同步投入使用，象山县正式迈入轨道交通通勤时代。

宁波至象山市域（郊）铁路全长约61.45公里，设计时速160公里，北起鄞州区小洋江站，南至象山县大目湾站，是宁波市域轨道交通网南翼骨干线路。象山港跨海大桥为全线控制性工程，全长约8.3公里，其中跨海段桥梁长6.2公里，主通航孔桥为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，与既有甬莞高速桥仅相隔50米，两桥比肩而立形成独特的“跨海双廊”景观。大桥建成创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”及“世界最大跨度无砟轨道钢箱梁斜拉桥”等多项纪录。

面对海域强风、潮汐多变、邻近既有桥梁施工约束等现实挑战，中交二航局项目团队以技术创新破解一系列建造难题：创新研发跨海斜拉桥索塔变间距钢锚梁智能吊装技术，依托多源感知融合与AI轨迹补偿，实现海上风浪扰动下钢锚梁毫米级精准对位；针对塔内狭小作业空间，定制开发斜拉索牵引张拉工装，保障大吨位斜拉索张拉控制精度；针对无砟轨道对线形严苛要求，搭建覆盖钢梁制造、悬拼张拉、智慧合龙到成桥精调的全链条毫米级线形控制体系，通过梁段实测称重、参数模型反演、“张拉力-线形”双指标动态调控，阻断施工误差累积，保障成桥索力与线形双达标；探索大跨度斜拉桥边跨合龙自适应调节技术，构建“监测-预测-主动调整”闭环控制系统，大幅提升合龙线形控制精度。一系列适配海洋复杂工况的工法技术，也为国内同类跨海桥梁工程建设提供了可借鉴的实践样本。

随着线路正式投运，宁波主城至象山全程最快仅需30分钟左右，将有效缓解甬莞高速等通道拥堵，强化主城与南部滨海片区联动，以交通先导带动产业、人口向新兴增长极布局。同时，线路将推动沿线城镇功能迭代与公共服务均等化，为宁波建设长三角南翼经济中心、共同富裕先行市提供坚实交通与空间支撑。（王一凡  赵振宇）