沪杭铁路客运专线首孔箱梁提梁上线

    9月2日8∶16，国家重点工程沪杭铁路客运专线首孔箱梁在我公司承建的横潦泾特大桥成功提梁上线；10∶16，公司承建的沪杭客专跨沪杭高速公路特大桥也成功实现箱梁提梁上线。这标志着自今年4月份开工以来，新建沪杭铁路客运专线成功由基础施工转向箱梁架设施工阶段，这也为明年世博会期间沪杭客专投入运营打下了基础。
    新建沪杭铁路客运专线是铁道部《中长期铁路网规划》确定的重点项目，是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。该工程位于长三角西南缘及杭嘉湖平原地区，东连我国经济中心城市上海，西接国际知名旅游城市杭州，途径虹桥、松江、金山、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州东，新建线路全长158.82公里，投资估算总额292.9亿元，由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团共同出资建设，专线设计速度目标值为350公里/小时，规划年输送旅客为单向8000万人，建成后沪杭两地最快可实现半小时直达。
    据介绍，到2011年底，随着沪杭、宁杭、沪宁客运专线的陆续建成，长三角地区百姓出行将发生根本性转变：上海到杭州的旅行时间将从现有最快78分钟缩短到38分钟；杭州到南京行程将从5.58个小时缩短为50多分钟，比走公路快2个多小时。届时，“长三角”将正式形成“铁三角”，城际高速铁路客运专线将为长三角城市群的经济一体化快速发展提供便捷通道，极大地促进长三角城市经济结构转型升级发展，并扩大城市之间以及对外的交流合作，对长三角社会经济可持续、和谐、快速发展具有重要意义。
    我公司负责承建沪杭铁路客运专线HHZQ-3标。该项目工期短、任务重，在14个月内需完成19公里的铁路线下工程及简支梁预制、安装施工任务。
    此次提梁上线的箱梁为31.5米预应力混凝土铁路桥箱型简支梁箱梁，箱梁重达836吨，由两台450吨门式吊机成功兵施吊。（王 超）