9月16日上午，中交二航局参与建设的平陆运河通航仪式在广西钦州马道枢纽举行。自此，西江与北部湾水系贯通、江海同频，西南地区迎来运距最短、最经济、最便捷的出海大通道，西部陆海新通道建设迈出历史性一步。中交集团党委书记、董事长宋海良，中交二航局党委书记、董事长李宗平赴广西见证平陆运河通航。

长期以来，广西及西南腹地虽坐拥西江水系资源，却受困于江海不通的地理格局，货物出海需绕道珠江口广州港，运输里程长、成本高、通行效率受限，“广西货不走广西港”的困局长期制约区域发展。作为西部陆海新通道骨干核心工程，平陆运河承载着百年通江达海的构想与八桂大地向海图强的期盼，自规划建设之初便备受瞩目。

平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程和西部陆海新通道骨干工程，于2022年8月28日开工建设。平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河。

针对西江与北部湾之间65米的天然水位落差，工程创新布局马道、企石、青年三座梯级航运枢纽，以巨型“水上电梯”模式，实现大型船舶逐级升降、平稳通航，其中由中交二航局承建的第一梯级马道枢纽最大水位差达29.6米，是世界最高水头差、规模最大内河省水船闸；为实现通航效能与水资源利用双提升，首创“三级叠合式”省水池立体布局，节水率超60%，年均节水超10亿立方米，船闸巨型工作阀门可实现1分钟开门、30秒关门，通航效率较常规船闸提升2至4倍，刷新船闸阀门启闭速度世界纪录。

作为建设主力军，中交二航局始终把参与平陆运河建设作为重大政治任务，全体二航建设者协同作战、日夜拼搏，高标准、高质量打造优质工程、绿色工程、廉洁工程。围绕超高边坡、省水船闸大体积混凝土浇筑、巨量土石方工程等一系列世界级难题持续攻坚：针对188米国内最高内河航道边坡，首创内河多级高边坡高精度开挖施工智能测控关键技术，削坡精度达厘米级；研发大体积混凝土数字孪生智能温控系统，破解大体积混凝土开裂行业难题；建成亚洲最大智慧拌和工厂，马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达16409立方米，刷新同类单体工程世界纪录；土石方开挖量超4000万立方米，并合理利用、变废为宝，衍生出“运河蔬菜”“运河甘蔗”等特色产业，让世纪工程兼具生态价值与民生温度。

平陆运河通航后，西南地区货物经此出海，较绕道广州港缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可节省运输费用超50亿元，对推动我国西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重要意义。（梁秋仪  龙城城）