8月28日，在平陆运河开工建设四周年之际，平陆运河顺利通过由广西壮族自治区交通运输厅、广西海事局、平陆运河集团等单位联合组成的交工验收委员会的交工验收。作为运河第一梯级枢纽，由中交二航局承建的马道枢纽同步通过验收，标志着这座世界最大内河省水船闸建设任务全面完成，为平陆运河9月通航奠定坚实基础。

交工验收委员会严格按照流程，通过实地现场核查、查阅内业资料、听取各方工作汇报、集体评议讨论等多项核验环节，对项目建设质量、工程细节、配套体系进行全面、细致、严谨的审查。交工验收委员会一致认为，平陆运河航道线形顺直、水域尺度达标，边坡支护稳固可靠、生态护岸绿化景观成效显著；枢纽船闸及金属结构设备工程实体质量合格，且各类技术指标均符合行业规范及设计标准；项目内业资料完整齐全，管理制度规范健全，全体成员一致同意平陆运河项目通过交工验收。

平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市平塘江口，向南沿钦江进入北部湾，是新中国成立以来建设的首条连通江海的大型运河。全线65米天然水位落差由马道、企石、青年三座梯级枢纽逐级消纳。其中，马道枢纽作为运河“第一梯级”，混凝土总浇筑量达336万立方米，是世界最大内河省水船闸，承担着近30米水位落差的输水通航任务。

四年来，中交二航局建设者围绕省水船闸大体积混凝土、复杂输水廊道结构、超高边坡、巨量土石方工程等一系列世界级难题持续攻坚：2024年11月30日单日预冷混凝土生产和浇筑总量达16409立方米，创下同类单体工程世界纪录，通过骨料风冷、片冰拌合等预冷工艺将出机温度控制在16℃以下，配合预埋冷却水管和智能温控系统将核心温度控制在44℃以下，从源头杜绝开裂隐患；建成世界首创三级叠合式省水船闸，1302根混凝土立柱如脊梁般撑起省水池，节水率超60%，年节水约10亿立方米；面对总长约4000米的复杂输水廊道，总结出“振、填、搓、抹、收”五步法工艺，将平整度标准提升至平均8毫米，并创新采用“化整为零”宽缝施工工艺，向最大深度达64.5米的宽缝注入特制微膨胀混凝土，将左右结构“缝合”为整体；面对开挖高度达188米的Ⅱ号边坡——平陆运河沿线最高边坡，将隧道施工工法创新性移植到边坡施工中，开挖一级、防护一级、绿化一级，历时8个月完成153根锚索、410吨水泥浆注入，成功“治愈”横穿坡体的断层破碎带。凭借在一系列世界级难题中的突出表现，2026年4月，中交二航局马道枢纽项目团队荣获“全国工人先锋号”。

平陆运河通航后，将为广西及我国西南地区打通通往东盟地区运距最短、经济最优、通行最便捷的水运通道，有效打通西江黄金水道与北部湾港的陆海联运关键节点，进一步提升西南地区物流效率，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，为西部陆海新通道高质量建设注入强劲动能，助力区域经贸互联互通、经济协同发展。（赵振宇 甘鹭）