近日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单完成公示。中交二航局参建的虎门二桥（南沙大桥）、五峰山长江特大桥、沪苏通长江公铁大桥、嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（嘉绍大桥）、南京长江第五大桥、福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程、延庆至崇礼高速公路河北段等7项工程成功入选。

中国土木工程詹天佑奖是经党中央、国务院批准同意，住房和城乡建设部认定的全国性评比表彰活动，是我国土木工程建设领域科技创新的最高荣誉奖，本届共有100项工程入选。

虎门二桥（南沙大桥）全长12.89公里，包含大沙水道桥、坭洲水道桥两座主跨超千米悬索桥，在世界上首次同时建设两座主跨超千米的跨江特大桥。中交二航局主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、全线节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。在3533榀节段箱梁预制拼装过程中，项目团队布设了中国内地最大规模的节段箱梁架设体系，采用短线匹配法等创新工艺，攻克箱梁数量多、结构复杂、安装位置多等难题，实现大桥建设工厂化、装配化、智能化和标准化，并由此创下多项记录：国内最大规模单箱双室斜腹板预应混凝土箱梁预制、广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装、国内悬挂重量及跨径最大节段拼装架桥机进行箱梁拼装、珠三角软土地区最大规模高墩现浇箱梁施工等。

五峰山长江特大桥全长6409米，跨江主桥设计为主跨1092米公铁两用悬索桥。大桥上层为8车道高速公路，下层为4线高速铁路，是我国自主设计建造的世界首座高速铁路公铁两用悬索桥，开创了高速铁路悬索桥建设先河。项目团队首次系统建立了超千米跨度高速铁路悬索桥设计方法，提出了高速铁路悬索桥刚度标准与荷载加载模式；首创了主跨悬吊五跨连续体系、新型板桥结合钢桁梁结构、超大直径主缆系统；形成了大跨度高速铁路悬索桥成套建造技术，包括首创大型沉井十字槽下沉施工及山壑区坚硬地层地连墙施工关键技术、首次采用双节间大节段钢桁梁整体制造与架设技术等。大桥获评“2022中国新时代100大建筑”和“2020-2025年度中国十大最美桥梁”。

沪苏通长江公铁大桥全长11.072公里，主航道桥采用主跨1092米公铁两用斜拉桥方案，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。中交二航局承建的天生港航道桥是当时世界最大跨径的公铁两用钢拱桥。建设过程中，项目团队取得了多项世界级创新成果：首次提出了基于轨道形位控制技术的超千米铁路桥梁设计方法；在世界上首次突破2000兆帕级超长平行钢丝斜拉索研制；研发了国内最高强度高性能桥梁钢；首创了全焊大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术，研制了世界最大的1800吨步履式智能架梁吊机。大桥荣获2021年国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森大奖等。

南京长江第五大桥是桥隧组合工程，路线全长约10.335公里，其中跨江大桥长4130米，主桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，主跨跨径2×600米，是世界首座全钢混组合结构三塔斜拉桥。项目首创了钢壳混凝土组合索塔及其工厂化、装配化建造技术，有效提高了结构性能；首次研发了粗骨料活性粉末混凝土并引入作为桥面板材料，形成了高性能轻量化组合梁结构；首次将节段预制拼装技术应用于波形钢腹板组合箱梁；首创了基于“BIM+物联网技术”的全过程、全寿命周期信息化管理平台。大桥荣获国际桥梁与结构工程协会（IABSE）杰出桥梁结构奖、ENR全球最佳项目奖、GRAA全球道路成就奖等。

嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（嘉绍大桥）跨越的钱塘江河口段，是世界三大强涌潮河流之一。大桥主桥采用主跨428米、总长2680米独柱六塔双幅四索面钢箱梁斜拉桥，是世界最长多塔钢箱梁斜拉桥。项目团队在国际上首创了“双排支座+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系，与传统体系相比，竖向刚度提高26%、温度效应降低36%；在国际上首次发明了能释放主梁轴向变形的钢箱梁刚性铰新型装置；研发了全方位多功能钢箱梁检查车，减少80%的检查车数量。大桥荣获国际桥梁大会(IBC)“古斯塔夫·林德撒尔奖”、国际道路联合会(IRF)“全球道路设计成就奖”、菲迪克(FIDIC)“特别优秀项目奖”等。

福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程全长约127.5公里，桥隧比高，是国内首条山区高速公路改扩建工程。该工程沿线地形复杂、地质多变，素有“地质博物馆”之称。项目团队首创“编辫子”式线位规划，彻底根除安全隐患；首次提出沥青路面均质化管控理念，完善提升了现行公路工程质量检测评价体系；首创“隧道大变形失稳破坏过程预测控制模拟”新方法，研发“带竖向支撑的三台阶”新工艺及“围岩表面-内部变形一体化毫米级监测”新技术；首创覆盖型岩溶区超大直径变截面空心桩设计新方法、桥梁墩柱-桩基组合纠偏加固技术，研发“变径波纹钢-压浆混凝土”施工新工艺。项目荣获公路交通优质工程奖（李春奖）等荣誉。

延庆至崇礼高速公路河北段是连接延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，是2022年北京冬奥会重大交通保障项目，全长约82公里。由中交二航局负责施工的ZT12标是全线最后一道雄关出口，直抵冬奥会张家口崇礼赛区核心。建设过程中，项目团队以“保温暖、保备料、保畅通、保安全、保质量、保工期”为目标，组织开展冬季施工，通过修建天然气锅炉房及供暖系统，建设全封闭式料仓，搭建防风雪绿色廊道，开展高寒地区长大隧道信息化、机械化施工技术攻关及富水围岩长大隧道反坡排水技术研究，采用智能化水泵设计的多级反坡排水系统等举措，使隧道掘进更安全、智能、规范、高效，并创造了隧道单个掌子面月进尺210米的纪录，为中国高寒地区隧道冬季施工提供了重要借鉴。

（李玉坤  杜才良  向昌文  林奕欣）