交通部部长张春贤、江苏省省长梁保华视察苏通大桥

    2005年4月20日，交通部部长张春贤、江苏省省长梁保华在部、省领导，江苏省交通厅副厅长、苏通大桥现场总指挥游庆仲，二航局局长王海怀、副局长刘先鹏的陪同下视察了苏通大桥现场。

    我局承建的苏通大桥C1标、B1标、B2标工程，自开工以来进展迅速。C1标率先连克4道世界级技术难关，进入5月完工的冲刺阶段，主1、2号墩分别于2004年9月30日、12月23日完工，成为“苏通标志”；主3号墩液压爬模施工墩身尚余4节，北主塔承台浇注还余6次施工。北引桥B1标、B2标分别完成合同总额的40.8%、25.5%，大桥建设已初具雏形。

    张春贤、梁保华一行视察了C1标和B2标预制场。一到现场，就与施工人员一一握手，并亲切地问道“辛苦了！”。北主塔4号墩上彩旗飘扬，“冲刺世界最大群桩基础、建好寰球最高桥梁索塔”的倒计时牌警示着二航人奋力拼搏、勇创世界纪录。在施工现场，游庆仲汇报了大桥建设情况：苏通大桥自开工以来跨江大桥施工进展顺利，相继攻克了主塔墩永久冲刷防护工程、超长超大型群桩施工、巨型钢吊箱沉放及混凝土封底等四大世界级技术难题，同时实现了安全零事故、质量零缺陷的“双零目标”。张春贤、梁保华对大桥建设的质量、进度表示满意。

    张春贤指出，建设中的苏通大桥工程规模浩大，科技含量很高，建桥技术代表着当今世界桥梁建设的最先进水平，是我国由桥梁大国向桥梁技术强国的新跨越。建设如此宏伟的现代化桥梁，全国关注，举世瞩目。一要大力推进理念创新，牢固确立以人为本、可持续发展的建设理念，实现总体设计的科学合理性、工程结构的安全耐久性、社会效益的可持续性，使大桥建设既体现人类跨天堑的壮举，又体现人与自然的友好相处与和谐统一。二要大力推进技术创新，加强应用领域的基础性研究，在新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等研究成果的基础上，创造出世界一流的工程作品；严格执行建设程序，严格按照规范要求，大力推广应用科研成果实施设计和建设，真正做到精工细作、精益求精；充分发挥信息技术在桥梁工程建设的作用。三要大力推进管理创新，博采众长，充分整合国内外的智力资源，发挥技术顾问和技术专家组的支撑作用；认真开展“精细管理”，抓住细节，抓住关键环节，努力创造具有中国特色的特大型基础设施建设管理的新鲜经验；强化建设队伍的素质教育，以人的素质保证工程品质。苏通大桥作为“世界第一桥”，将成为中国建设世界一流桥梁的标志性工程，成为国际桥梁技术发展史上具有里程碑意义的工程。

    梁保华充分肯定了大桥工程建设的进展和取得的阶段性成果。他指出，创新是推进大桥建设、决定大桥工程成败的关键。建设苏通大桥这样一座具有世界级挑战意义的特大型桥梁，是对江苏省乃至我国大跨径桥梁技术创新能力和管理水平的一次大考验。大桥建设每推进一步都面临新的技术挑战，面临很多技术难题。要调动和激发各方面的积极性和创造性，尊重科学，依靠专家，博采众长，勇于创新，为大桥的成功建设提供坚实的技术支撑。要充分发挥技术顾问和技术专家组的作用，每一个重大技术问题的解决，每一项重大技术决策的制定，都要建立在科研成果的基础上，建立在专家论证的基础上。要继续加强国际技术交流和合作，充分借鉴国内外大跨度桥梁设计、施工、管理方面的成熟经验和技术，提升工程管理和技术水平。同时要围绕工程建设中的重大关键技术难题，超前研究，进行技术攻关和创新，形成一批有自主知识产权的科研技术成果，为桥梁技术发展积累经验、做出贡献。（朱丽）