5月8日，中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）关键控制性工程—刘五店航道桥主缆索股全部架设完成，标志着大桥悬索体系施工取得重要阶段性成果。

该项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，线路全长约19.6公里。其中，刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，采用5跨连续组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是福建省内最大跨径桥梁。

主缆是悬索桥的“生命线”，承担着桥面全部荷载的传递功能，其施工精度和质量直接关系到桥梁整体安全与耐久性能。刘五店航道桥共设2根主缆，每根主缆直径约76厘米，由127根索股组成，刘五店航道桥共有索股254根。每根索股又由127丝直径5.4毫米的镀锌铝合金镀层高强钢丝构成，单根索股长约1869米、重量约42.7吨，全桥主缆总重量逾万吨，两根主缆所有钢丝总长约6万公里，可绕地球赤道近1.5圈。成桥状态下，单根主缆极限承载力约7.24万吨，两根主缆总承载力相当于可轻松吊起约9.6万辆小型家用轿车。

自4月5日首根主缆索股成功架设以来，项目团队持续优化施工组织与资源配置，动态调整作业节奏，4月23日实现单日架设索股20根，刷新国内同类桥梁施工效率新纪录。随着索股逐步架设完成，主缆线形清晰成型，桥梁整体受力体系全面建立，为后续上部结构施工奠定坚实基础。

厦金大桥（厦门段）作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目建成后，将与翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省积极探索海峡两岸融合发展新路径、加快建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（彭仕洲  席婷婷）