在海拔3650米的拉萨河畔，一道“长虹”跨河连接柳梧新区与聂当工业园。作为西藏自治区及拉萨市重点项目，中交二航局承建的聂当特大桥实现通车指日可待。

“高海拔地区建桥，每一步都是与极端环境的博弈。”项目负责人黄勇介绍，砂卵石地质、极寒天气、设备短缺是三大“拦路虎”。项目部组建技术攻坚小组，齐心协力直面挑战，仅用18个月就完成一项在高原地区看似不可能完成的任务。

聂当特大桥全长1.81公里，主桥采用变截面连续箱梁，并设计矮塔斜拉景观造型。大桥建设面临的首个挑战来自复杂地质条件。全桥共需浇筑146根桩基，最大深度达45米。由于地质层以砂卵石为主且卵石粒径较大，透水性强且部分墩位地下存在流沙暗河等不良地质，钻孔过程中易出现孔壁坍塌。

项目攻坚小组通过对不同配比参数下的化学泥浆进行性能比对分析，最终选用护壁效果较好的高性能化学泥浆。该泥浆不仅能有效维持孔内水头压力，防止透水垮塌，有效解决砂卵石地质下孔壁易垮塌难题，还满足了高原生态保护要求。针对地下流沙暗河等不良地质，项目部迅速调整工艺，将旋挖钻施工改为冲击钻施工，实现桩基一次成孔率95%以上，全桥桩基合格率100%。

桥梁承台埋深超过10米，砂卵石不良地层基坑开挖支护结构施工效率是影响进度的主要因素，项目创新采用“3米短护筒+高性能化学泥浆+换填细砂”组合工艺，以较低成本解决承台深基坑钢板桩围堰难题。“传统全护筒工艺成本高、周期长，我们的方案成本仅为其1/3。”项目技术负责人彭泊说，相关技术成果形成《砂卵石不良地层基础施工技术研究》，为同类高原工程提供可复制经验。

极寒天气是混凝土施工的“天敌”。拉萨冬季夜间气温低至零下10摄氏度以下，易导致混凝土冻结开裂。项目团队独创“增温器+电热毯+棉被+土工布”四重保温养护法：300余条电热毯铺满箱梁0号块，外层包裹300床棉被和土工布，打造恒温“大棉包”。

“专人24小时轮班，每2小时记录温度，确保核心温度不低于5摄氏度。”彭泊表示，这套“土办法”让箱梁养护后强度达标，第三方检测显示混凝土密实度、耐久性等指标均优于常规标准，高寒冬季施工质量难题成功破解。

西藏地区专用架桥机稀缺，内地调运成本高、周期长，设备短缺曾一度制约项目进度。项目攻坚小组带领技术骨干果断改造本地老式200吨架桥机，认真核算受力参数，精准配重优化结构，使架桥机稳定性与效率翻倍，提前30天完成218榀小箱梁安装。

项目部还将工程建设与地方发展深度融合。现场300余名建设者中，既有坚守高原的技术骨干，又有本地群众。项目部租用本地机械200余台套，为当地提供稳定增收渠道；投入专项经费用于扬尘管控、裸土全覆盖等工作，同步落实泥浆无害化处置、施工废料分类回收及涉河作业避开鱼类繁殖期等举措，实现工程建设与生态保护协同推进。

2025年8月31日，全桥精准合龙，轴线偏差控制在2毫米内。2025年11月18日，大桥开始沥青铺装，项目团队同步推进交安、电力通信、绿化工程等施工，仅3个月便完成全部附属工程，使全桥具备竣工验收条件，相较合同工期提前约5个月。

聂当特大桥通车后，聂当工业园至雅叶高速达东入口通行时间将从45分钟缩短至10分钟，达东村千余居民将告别绕行22公里的历史。这座凝聚智慧与汗水的高原大桥，终将成为连接民生与发展的幸福桥、希望桥，让高原大地发展脉搏更加澎湃。（索朗巴措  焦猛）