“那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长……”歌曲《天路》唱出了西藏人民对出行的渴望,也赞扬了几代筑路人付出的不懈努力。
和平解放前的西藏,交通堪称“与世隔绝”。人们出行与物资转运,只能依靠原始方式——牦牛驮载、人力背负,或是在羊肠小道上艰难跋涉。随着一代代筑路大军进入西藏,在高寒缺氧恶劣环境下展开基础设施建设,西藏发展面貌不断改变。中交二航局建设者们充分发扬“两路”精神,穿越“世界屋脊”的崎岖地带,在生命禁区用汗水与奉献续写着新时代筑路人的“天路”传奇。
缺氧,突破生命极限的挑战
海拔4600米以上空气稀薄,含氧量仅为平原的一半,在这样的环境中,最简单的呼吸都成了考验。
而二航建设者们不仅要呼吸,还要负重、劳作、思考。很多人刚到这里就被高原反应击垮,头痛、胸闷、气短的不适感几乎成为家常便饭。
“光是走路,每天都像负重几十斤。”在西藏工程建设项目现场作业的测量员崔海军说,“经常感觉头晕目眩、四肢乏力,到了这里好像思考都会变慢,常常会记不得刚刚说了什么、做了什么。”
刚到高原第一天,崔海军便感受到了呼吸之间的考验:“走几步就气喘吁吁,稍一抬头便觉得头痛欲裂,整个身心仿佛被缺氧压垮。”
“我用了将近一个月的时间才适应这里的环境,现在还是不能跑、不能跳,只要有大动作就喘不上来气。我现在鼻子里都是常年出血的状态。”一年多的现场作业,崔海军脸上已经晒出了“高原红”。皮肤干燥、嘴唇开裂,紫外线在这个年轻的小伙子身上留下了筑路人的印记。
“我们都习惯了,多坚持坚持就好了。”旁边的挖机师傅朴实的话语,道出了这群建设者不屈的信念,却也将他们在极地坚守的辛苦一笔悄悄带过。
为了保证作业人员的体力,减轻大家的高原反应,项目部配备了随身氧气瓶、晕车药和葡萄糖,帮助管理人员、工人们方便抵御随时袭来的缺氧反应。
“你看咱们比起第一代筑路人,现在条件好多了。”崔海军知道,自己来这里不是为了享受,而是为了在这片土地上留下一条通向未来之路。
低温,冰与火之歌
千里冰封,人迹罕至。
海拔4600米的青藏高原,冬季气温常常降至零下20多度,暴风雪的侵袭是常有之事。
清晨5点,高原还未苏醒,项目副经理吴位伦和负责便道修筑的几个小伙子便裹着厚厚的羽绒服,拿着卫星电话出发了。刺骨的寒风让他们双手和双脚几乎失去知觉,嘴里呼出的气瞬间化为白雾。此行,是为了给项目部作业工点的拓展寻一条便道。
山顶风雪呼啸,崔海军一边跺着脚,拍了拍冷得发僵的手,一边仔细调节仪器位置,确保每一处数据精准无误。
由于往返驻地需要一个多小时,吴位伦一行人只能在冰天雪地里靠着早晨的冷饭充饥。
40公里无人区,他们8人靠着简单的饭食和简陋的帐篷,就这么一步一个脚印,度过了数个寒冷的夜晚,在无人区仅用不到1个月时间便走出了一条施工的生命通道。
回想起那段在简陋的宿舍里忍受严寒,在高原风雪中默默咀嚼着的艰辛日子,吴位伦却从未有过一丝退却,他说:“为了建设祖国的边防,我们义不容辞。”
无人区,是同事亦是家人
深山峡谷,寒风呼啸,无路、无电、无信号。
日复一日地穿梭于无人区,对于吴位伦来说,负责便道修筑的几个小伙子是同事亦是家人。
修筑便道,没有通畅的道路,运输物资全靠提前准备;没有电路覆盖,充电只能依靠汽车自身的电量;手机没有信号,通信基本靠卫星电话,甚至连卫星电话也时常没有信号。几乎“与世隔绝”的工作环境,让这个团队在荒无人烟的土地上,成为了彼此“唯一”的依靠。他们之间不仅是工作伙伴,更是一起度过孤独与困难的家人。
“一眼望去,四周全是荒地,路上满是碎石和泥泞,我们只能徒步背着设备往前走。手机没信号,拿出来只能当手电筒。”吴位伦回忆着。每当夜幕降临,整个工地周围一片漆黑,只有临时搭起的小帐篷偶尔亮起几个手机微弱的灯光。
“有时候离驻地太远了,来回不方便,这边气温晚上都是零下,实在太冷了,我们就挤到一个帐篷里睡。”吴位伦说,“山上野猪、熊、狼之类的野生动物都很常见,我们挤在一起也更安全。”山风吹得薄薄的帐篷呼呼作响,但吴位伦却丝毫不感到害怕。
夜晚,大伙儿想家了,会一起开车到山顶有信号的地方给家里打个电话。其余时候,兄弟几个总爱围在一起聊家常,讲他们那些过去修路架桥的故事。这样艰苦却温馨的氛围,仿佛也让每个人心里的孤单、疲惫和害怕情绪少了几分。
“这里除了同事,什么都没有。”吴位伦笑道,“但有他们在,咱们就是一个大家庭。”
无人区的艰苦条件把大家的心紧紧系在了一起。食物有限时,大家分而食之;遇到困难时,大家相互鼓励着一起面对。对吴位伦来说,他们是工友、是同事,亦是肩并肩、心连心的家人,是荒凉无人区的温暖慰藉。
西藏工程建设不仅是一项极限的挑战,更是无数建设者在恶劣环境中勇往直前的真实写照。二航建设者们不畏高原缺氧、不惧极端严寒,用坚守和奋斗铺就新时代“天路”。他们的故事如星辰般在青藏高原的夜空中闪耀,指引着通往雪域高原的未来之路。(梁雨微)



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