11月16日，由中交二航局承建的世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑。

马鞍山公铁长江大桥是巢马铁路的控制性工程，为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，也是安徽首条省市共建的城际铁路。大桥两个主跨均为1120米，共有主塔3座，其中2座设在陆上，最大限度地减小了桥梁建设对防洪、生态保护、长江航道的影响，有利于落实长江大保护要求。

“我们承建的2标段全长5.6公里，施工内容包括主桥南岸边跨长1公里和引桥长4.6公里等。此次浇筑的主桥承台呈哑铃型结构，面积达3000多平方米，相当于近7个篮球场大小，高9.5米，未来将要承载306米高的主塔。”中交二航局巢马铁路项目部负责人曲洪春介绍。

中交二航局项目部通过优化围堰施工工艺，采用PLC组合钢管桩矩形围堰替代锁口钢管桩矩形围堰，减少了用钢量，节约了工期，为全线首个承台施工赢得了宝贵时间。项目施工现场引入可实时监测、预警和自动调控各项温差的大体积混凝土温控技术，以及可自动布料、振捣的新型筑塔平台，有效降低了混凝土开裂风险，加强了养护和成品保护。

“承台是转入上部结构施工的关键性转换工序，整个承台分三次浇筑，此次浇筑的第一层高度为3.2米，混凝土近9000立方米。”中交二航局巢马铁路项目部总工程师钟永新补充道。

巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是马鞍山市与合肥市的直接联通线，对实施长三角一体化和长江经济带两大发展战略，以及安徽更便捷地通往上海等长三角城市，推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈具有重要意义。（刘文婷 曾健）