江苏常泰长江大桥成功吊装首榀预制节段梁

近日，由中交二航局负责施工的江苏常泰长江大桥成功吊装重达110吨的首榀节段梁，拉开了大桥公铁合建段上部结构节段梁的施工序幕。

本月初，常泰大桥首台节段梁架桥机顺利拼装完成，本次架桥机吊装的节段梁为大桥公铁合建段引桥下层一级公路，共188榀，采用预应力混凝土连续梁结构。公铁合建段节段梁采用工厂预制、悬挂拼装工艺，类似“积木拼装，化大为小”，将节段梁在公司芜湖裕溪口预制场预制完成后，通过运梁船运抵施工现场，利用TPJ170架桥机吊装后逐孔进行拼装，通过环氧树脂接缝并施加预应力，把一榀榀节段梁像“糖葫芦”一样串在一起，进而像拼接积木一样构筑起桥体的主要结构。这种工艺相较于现浇箱梁不仅减少了现场工作量和施工对周围环境的影响，还保障了施工精度，提高了施工工效。

常泰大桥路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里，公铁合建段长5.3公里，普通公路接线4.7公里，采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，主航道桥为双层斜拉桥，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和一级公路；录安洲、天星洲专用航道桥采用钢桁拱桥，两岸引桥采用预应力混凝土梁桥。（四公司 刘洋森 王超）

六安市S366合六南通道项目预制梁全部完成架设

12月12日，由中交二航局投资建设六安市S366合六南通道PPP项目1875榀箱梁全部架设完成。

该项目施工战线长108公里，全线按一级公路标准设计，设计时速80公里，共分三段：S366合六界至戚家桥段、G105姚李至戚家桥段、S366骆家庵至叶集段，跨越六安多个县区，经过多条水系，共架桥26座。其中特大桥1座、立交桥1座、分离式立交1座、大桥5座、中桥10座。

为确保工程进度，项目部采用科学的分段、分步方式进行施工，克服疫情、洪涝、运输条件困难等种种艰难环境，已顺利建成S366合六界至戚家桥段与S366骆家庵至叶集段，并分别于今年7月和9月通过交工验收。

项目建成通车后，将成为合肥至六安的又一条交通要道，并连接起3条高速、3条国道、6条省道，在六安市北部和东部形成一级公路环线，对建设合六经济走廊路网、加快融入合肥都市圈具有重要意义。（四公司 李婷 楚相杰）

河南黄河高速公路项目主墩桩基浇筑全部完成

12月12日，由中交二航局承建的河南安罗高速黄河特大桥北岸主墩72根桩基浇筑圆满完成。

安阳至罗山高速公路黄河特大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，主跨520米，主塔高182米。大桥主墩采用两座分离式八边形承台，每个承台下设置36根直径2.2至2.7米的钻孔灌注桩，设计桩长95米，钻孔深度为113米。

本次浇筑完成的主墩桩基为国内首次采用“大直径超长桩分布式后压浆工艺”。自今年9月9日桩基开工以来，项目部克服十级大风、黄河泄洪、原材料进场困难等不利条件，施工过程中严格控制泥浆指标、优化调整钻孔速度保证成孔质量；联合东南大学等知名高校，通过改进桩基后压浆设备、优化浆液配置、投入数字化智能设备监控等措施，有效保证了桩基后压浆质量。同时，在环保施工方面，项目部设置专用泥浆箱和护筒串联，使泥浆得以循环使用，实现了泥浆零排放，助力黄河流域生态环境保护和高质量发展。

安罗高速公路全长约21.7公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里。中交二航局承建YZSG-1标段，全长9233米，主要建设内容为北主桥、北塔、北副桥、北堤内引桥、北跨大堤桥、北堤外引桥、北接线段、梁寨枢纽互通工程。（六分公司 贺江平 靳晰）

杭州西站站西II标项目主体工程完工

12月14日，由中交二航局承建的杭州西站枢纽站西区域综合配套设施及疏解通道非涉铁部分II标项目（简称杭州西站站西II标项目）疏解高架线路全线贯通，标志着该项目主体工程完工。

杭州西站站西II标项目位于杭州市余杭区，主要施工内容包括3.8公里长的疏解高架（9条匝道）、2.2公里长的地面道路及相关照明、通讯、绿化等配套设施。为按期交付高质量产品，项目团队克服交叉作业队伍多、地质条件复杂等难题，主动出击，优化资源配置、制定专项方案，提前完成杭州西站第一个人员、车辆进出通道——疏解高架。疏解高架与东西大道主线、站房西落客平台衔接，是杭州西站“西进西出”快速进出站的核心通道。

杭州西站枢纽是杭州西部的门户和重要交通枢纽，集高铁、地铁、公交等多种交通方式于一体，是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程。杭州西站站西II标项目作为该枢纽的重要组成部分，主体工程的提前完工为杭州西站早日建成投用打下了坚实基础。（三公司 方园 朱红 赵茂东）