“这里不但没水、没电、没信号，还要遭遇沙尘暴……”2017年5月，中交二航局新疆依若高速公路5标项目部党支部书记孙春雷带着17名同事，先后乘坐火车和汽车辗转来到现场时，眼前的荒凉超出想象：项目驻地位于5标线路中间的小镇上，标尾接若羌县，其余绝大部分区域都荒无人烟，铺天盖地的沙尘暴让人窒息。

比起恶劣的自然环境和人心不稳，最让人头疼的是5标170公里战线的施工组织，以及庞大的后勤保障需求。尽管面临一堆棘手问题，但项目部党支部依然坚持稳扎稳打、步步为营。

“我们要学习风滚草顽强生长的精神，通过持续攻坚和忘我工作，取得胜利。”支部大会上，孙春雷这样鼓舞大家。

会后，项目班子又聚在一起研讨，并结合兄弟单位施工管理经验，创造性提地出了“截断式”承包和“捆绑式”管理办法：即通过分段将路基、涵洞和小桥等项目打包给协作班组，并派专人跟踪督导。此举进一步激发了班组主观能动性，通过其内部协调整合，让进度质量更有了保障。

“火车跑得快，全靠车头带……”时任项目负责人刘宜全回忆说：“当时一工区环境特别恶劣，甚至还有几个人在‘地窝子’住了两天。面对困难，项目班子成员和管理人员没有退缩，纷纷要求到最艰苦的环境中去锻炼。大家深受感染，战天斗地的劲头更足了。”

“这里所有建筑材料和生活物资，包括每滴水都是通过315国道运进来的……”为保证材料不断供，项目部副经理尹光盛很难睡个踏实觉。在内地，钢筋水泥足不出户就有供应商送货上门，最多也就是到省会城市就可以搞定，而在这里许多材料却要跑到青海和甘肃才能采购到手。

项目部结合自然环境恶劣、运输路程远、需多次周转等特点，提出了供应预警机制：在随时了解和掌握各工段钢筋、水泥和模板等材料损耗情况的同时，工程部协助物资部提前一个月制订采购清单；在遇到大宗物资采购时，提前半年在专门的采购平台上招标。

“在关键物资器材运输中，我们都会派人押送，一点都不敢大意……”物资部部长陶超面对一趟趟“苦差事”毫无怨言。平时灰头土脸不说，饥一顿饱一顿也是常事，他说：“针对节假日315国道可能实行管控的情况，我们都会打好提前量，制定备用方案。”

“风滚草”精神，正在被项目部每一名员工践行着。前期施工中，测量人员多次迷路，甚至遇到狼的尾随，为自保他们通过火把和车灯进行驱赶；当沙尘暴把刚划定的路基掩埋后，项目部就组织作业队伍扒开重新划定……

经过不舍昼夜苦干，施工便道铺设、拌和站建设、班组工人和机械设备进场等有序展开，当年就在依若高速全线实现了“开门红”。在施工全程，5标项目部一直延续着顽强的“风滚草”精神，安全优质高效地完成了项目建设任务。（褚刚）