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跨线桥建设一线的“红色动力”

发布时间:2022-03-10阅读次数:

“项目建设中哪里最艰苦、哪里最困难,党员突击队和青年突击队先上!”这是中交二航局成都温江项目部党支部书记胡茂林常说的一句话。在这位荣获成都市五一劳动奖章、公司优秀共产党员的眼里,党建工作融入跨线桥建造各环节的“红色动力”,成为了项目建设中实实在在的“生产力”,转化为推动“高、精、新、险、难”控制性工程建设的强大动力。
    温江项目农科城跨线桥是成都温江一个重点民生工程。该桥跨越成名高速,串联四川农业大学片区与温江老城区,连接温江南北。跨线桥建成后,将提升温江“南城北林”跨线交通通行能力,提升农科城区域价值及产业功能区的城市品质,促进与温江城市协同发展。

农科城跨线桥全长657米,共9跨,其中小箱梁8跨、钢箱梁1跨。作为温江区内目前跨径最大的钢箱梁车行桥结构,具有技术难度较大、安全风险高、质量标准高等特点。
    2021年10月下旬,跨线桥进入箱梁吊装的关键节点,11月17日前必须完成箱梁合龙的目标。
   “最艰苦的担子我们挑,最困难的时刻我们上,召之即来,来之能战……”跨线桥施工现场,党员突击队和青年突击队队员的铮铮誓言响彻在跨线桥施工一线的上空,项目部专门成立了技术保障小组、安全监督小组、桥梁运输小组、吊装实施小组等6个小组。
    整个箱梁吊装过程中,考虑到吊装跨度大、吊装作业场地狭小、地下管线限制多、钢梁运输困难、高速路临时占道等困难,突击队把困难想在前面,把措施排在前面。
    如何确保35米长的箱梁安全运输到施工现场是第一步。从钢结构厂到施工现场全程87.2公里,大型运梁车白天限制在高速路上通行。无奈之下,当人们进入梦乡的时候,青年突击队员邓克勇、何飞他们成了“午夜运梁人”。他们随时关注沿途转弯点半径、上坡下坡、障碍物、高压线、交通拥堵位置等是否影响运梁车顺畅,护送每一榀梁天亮前安全到达吊装现场。
    10月23日,正式吊梁。
    俗话说,万事开头难。受场地限制,1-3号小箱梁在指挥人员和运梁车司机的密切配合下,颇费周折运送到位。突击队员按照事先布置好的点位,2台260吨的履带吊伸出长长的臂膀,在空中划出优美弧线,将第一片梁精准落位。
   “从架梁那天起,我们就下了决心:来了,就要干好!全力打造精品工程!”党员突击队队长方铁兴道出了大家的心声。正是靠着这股突击队员实干担当打头阵的精神,11月2日下午,北侧小箱梁吊装任务全部完成。
    箱梁吊装作业中,作业点多、施工人员多、交叉作业多,给安全工作带来挑战。11月2日开始进入钢箱梁吊装。

钢箱梁吊装和焊接是跨线桥建设的关键一环。钢箱梁为1跨62米,总重526.54吨,分为L1、L2、L3三个节段吊装。临时支架搭设、260吨履带吊就位、炮车进场至指定吊装位置、吊车从炮车上吊装梁板至指定位置,临时连接L1、L2节段保证牢固、松绳脱钩吊装第二片梁……在整个看是简单的吊装过程背后,是项目团队艰辛的付出。
    11月13日晚,最后一片钢箱梁经过从吊点的布置、起吊、落下、钢箱梁穿索、扣环后,焊花交响曲激情奏响。拼装人员迅速将钢梁进行精确定位、对接、锁定,笨重的钢箱梁在建设者的手中瞬间变得温顺起来。
    连续奋战了20天的突击队队员也是不眠不休,吃饭都在工地上。夜间施工局部地方光线暗,工人容易思想麻痹,只要发现高处作业未系安全带等违章情况,他们加大巡查力度,严抓操作细节,保障施工安全。为确保钢箱梁箱内焊接作业人员安全,他们来回检查通风机临时用电情况和通风机运行情况,并时刻做好钢箱梁箱内有毒气体的检测,为焊接作业人员的安全健康保驾护航。
    一桥飞架南北,天堑变通途。11月14日晚6时,随着南侧第4跨最后一榀小箱梁稳稳地落在墩台上,跨线桥南北桥梁提前3天全线贯通。看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛。突击队队员正是凭着“一件好事、一个团队、一起拼搏”的信念,书写了二航速度,出色地完成跨线桥南北桥梁全线合龙。
    一座桥,连接两座城;一座桥,连接两颗心。中交人,温江人,心连心。截至目前,跨线桥施工正在紧锣密鼓进行中,预计3月底实现竣工目标。

如今,走进跨线桥施工现场,红色突击队旗高高飘扬。“红色动力”形成了一股“向突击队员看齐、向困难前进、向战场突击”的正能量,激发了全体建设者的工作激情,“为了跨线桥早日通车,我们一定众志成城”。(方国俊)

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