11月20日，随着“进取”号盾构机穿墙而出，南京地铁6号线兴兴区间右线顺利贯通，这也是南京地铁6号线顺利双线贯通的第一个区间。

据项目负责人介绍，兴兴区间左右线盾构机分别于2021年5月7日和5月29日顺利始发掘进，经过约180天的日夜奋战，掘进总里程为2375米。该区间位于繁忙市区，土方外运受限，围岩变化频繁。地质检测报告显示，盾构机穿越区间有65%属于中风化泥质砂岩、40%处于上软下硬的地质，岩层最大强度为55.87兆帕，掘进期间需穿越交通繁忙路口，对于施工工艺和盾构掘进都有较高的要求。

为保证施工质量与安全，避免造成设备及人员的伤害，项目技术团队多次模拟施工方案，并提前设计应急预案，经过专家论证，率先在6号线采用了楔型镶齿滚刀，掘进效率较之前提高了30%，另外通过与地方政府协调，在施工现场增加了可存储3万方方量的备用土场，解决了市区出土受限影响，确保了目标工期的实现。

虽然已经实现了双线贯通，但是施工方依然没有放松警惕，在地面监控室里，几位年轻的工程师正目不转睛的关注着上面显示的参数。其中一位技术员指着大显示屏上的数据告诉记者：“绿色的就是正常指数，变红就说明有问题，为确保盾构机掘进正常，我们在盾构机掘进过程中增加了监测的频次，24小时都有人值守，一旦警报响起来，我们要及时查明原因，消除隐患。”

记者通过施工旋梯来到兴兴区间下面，发现1.1公里长的隧道，非常的整洁干净，地面无一处积水，管片拼装平整，未见一处渗漏点。该项目总工告诉记者，项目部始终坚持标准化施工，从管片生产制造、防水材料粘贴、盾构掘进姿态、管片拼装、同步注浆及二次注浆等全过程把控，采取样板引路，过程创优，一次成优。

南京地铁6号线TA02标土建第二工区，主要施工内容包括1座明挖车站、1个盾构区间和1座联络通道。TA02标位于南京市栖霞区，起点为万寿村站，终点为栖霞山站，线路沿城市道路敷设，全长约14公里，共分为5个标段。

南京地铁6号线是一条南北走向的快线，南起既有地铁S1号线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区5个行政区，建成后将有利于完善南京市整体交通结构，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。