近日，中交二航局中标新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程2标段，中标额超36亿元，工期60个月。

该铁路起自巢湖东站，往东南方向延伸，在马鞍山长江公路大桥上游2.2公里处跨越长江，过江后沿银黄路东行，并设联络线往北引入马鞍山东站。新线全长73.2公里，其中马鞍山南站至马鞍山东站联络线长11.8公里，马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。

其中，全线控制性工程马鞍山公铁两用长江大桥全长9.8公里，具有“一高”“二最”“三塔”“四功能”的特点：主塔高345米，相当于120多层楼高；在同类桥梁中将创下两项世界之最——单跨跨度最大、双跨连续跨度最大，大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米、双跨连续跨度2240米；三座主塔均采用钢筋混凝土结构，两座边塔纵向为字母“I”形，中塔为字母“A”形；跨江段分上下两层，采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊”多通道合建的桥梁方案，上层为双向6车道城市快速路，下层设置双线巢马城际铁路加预留双线轨道交通。中交二航局承建的2标段施工内容包括大桥中塔在内的5642米长的跨江主桥以及江心洲引桥等。

作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，该项目北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，同时对进一步完善区域高铁网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。（王昊 尹伟）