“三、二、一，起爆！”“砰”的一声巨响在山谷中渐行渐远，硝烟散去后，连接热足隧道洞口与G317梭磨河大桥的挂壁“天路”顺利实现贯通。谈起这段75余米挂壁路基施工的建设历程，四川大渡河项目党支部“攻坚克难型”党员示范岗党员王夷百感交集。

建设之初，他便深知这段上依绝壁、下临深渊的路基是全线的“卡脖子”路段，也是最难啃的“硬骨头”之一，其施工进度直接影响整个项目的建设进程。该段路基的施工建设不管由谁来负责都要防得住风险、担得起压力、经得住考验，但在划分施工区域生产管理的讨论会上，王夷却毫不犹豫地站起来接下了这个烫手“山芋”。

热足隧道贯通后，他便开始紧锣密鼓地部署路基开挖前期准备工作。根据图纸，该段路基岩层裸露，最大坡度约50度左右。施工需采用纵向分段横向分仓法按照1：0.15的坡率边开挖边支护，计划先在崖壁上凿出一条“毛路”来，随后将标高降低的同时把路面拓宽以满足设计要求。

在施工方案比选时，王夷在爆破开挖还是机械开挖上犹豫不决。原来，施工区域的正下方就是索姆河大桥主墩和临时施工栈桥，对岸便是G317主干道。一方面是爆破开挖产生的飞石会严重威胁索大桥主墩和过往车辆的安全；另一方面是机械开挖工作效率太低，根本无法在规定的时间内完成目标任务，这让他一时之间陷入了两难。

项目工期紧任务重，没有过多的时间犹豫。结合现场的实际情况，在听取施工班组负责人的建议后，王夷提议以控制爆破开挖为主、机械开挖为辅的方式来展开施工。在施工过程中，虽然先前有类似的经验作为参考和借鉴，但在实际的操作中施工难度和安全风险远比想象中的还要大，必须要保证滴“石”不漏，否则后果将不堪设想。

为此，项目专门找来了专业的爆破队伍，结合实际，灵活采取“深孔爆破+浅孔爆破+松动爆破+预裂爆破”的方式来展开工作。在作业过程中，王夷边干边摸索总结，针对山体上层爆破危害面积较大的岩体，采取高边坡松动爆破和预裂的技术手段，通过“密钻孔、少装药、勤排危、重安全”的形式开展作业，爆破后机械和人工配合清理渣石。抢在目标节点前，完成上层岩体爆破作业。

针对下层的岩体，他建议采取高陡石方多台阶边坡浅孔控制爆破的方式来防止超挖或欠挖。当遇到岩体完整性较好的情况，则果断采取“长钻杆、多雷管、保药量、严堵孔，勤测量”深孔爆破方法来扩大爆破面积，以此来保证每天的爆破开挖效率，缩短建设工期。

在每次爆破前，为确保大桥主墩的安全，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数，根据地质变化情况及时调整和修改爆破参数。安全员明确标识警戒区域，先在爆破区域设置主动防护网来“捂住”飞石；再在其下方山腰上灵活设置多道被动防护网来拦截滚石；最后用橡胶轮胎将桥墩包裹严实，为了保险起见又在轮胎上加上厚厚的模板，为桥墩穿上牢固的“铠甲”。这样一来，爆破产生的飞石经过多道防护网的“严防死守”后，即使有“漏网”之石滚向桥墩，在“铠甲”的防护作用下对桥墩并无大碍。此外，在爆破期间，还对G317受影响路段设置安全哨卡与警戒标志牌进行临时交通管制，确保爆破时过往人员和车辆的安全。

硝烟散尽，挂壁“天路”如游龙盘踞绝壁。王夷擦拭了一下胸前的党员徽章，身后是无数个与危崖博弈的日升月落。从飞石防护网到桥墩“铠甲”，每个细节都凝聚着成建人破局求变的智慧。这条用胆识凿穿的绝壁通道，终将满载藏区儿女奔赴山外的春天。（四川大渡河项目 张荣禹）