12月31日，公司承建的福州至长乐机场城际铁路工程3标段2工区滨海新城站-中间风井区间土建单位工程顺利通过验收。福州市地铁建设工程质量安全监督站、业主、轨道运营管理单位、设计、勘察、监理等相关单位代表参加。
该区间隧道始于中间风井后向西北方向行进，下穿多类建构筑物，期间还突遇孤石群，项目整体施工难度大、安全风险高。左线区间长度约4065.757米，右线区间长度约4072.879米；区间管片外径8.3米，厚度0.4米；最小覆土厚度仅6.91米，最大埋深约39米，区间隧道最长下坡约2.9千米，具有覆土厚度变化大、水土压力高、渗漏风险大、盾构机性能要求高、贯通测量难度大等长距离盾构掘进施工的显著特点和难点。中间风井为地下三层矩形结构，主体外包尺寸为32米×50.8米，基坑深度25.4米。
自2021年9月25日盾构始发，项目管理团队始终以科技为生产引擎，运用二航局盾构施工大数据＋盾构监控测量系统，同时搭配智能拼装选点技术，组织研究设计盾尾抗浮压重装置，完成全国首例狭小风井内“一井四机”分体始发，实现超长距离盾构隧道高精度贯通，相关科研成果总体处于国际先进水平，其中海水环境高性能抗浮泥浆和同步注浆技术处于国际领先水平。切实发挥党员和青年团员攻坚克难能力，成功近距离侧穿3栋15层高层建筑，攻克带压换刀、孤石处理等施工难题，于2023年8月31日实现双线贯通；克服6联络联络通道与隧道注浆、附属风亭等多个工作面交叉施工难题，于2024年1月24日完成全部6条联络通道。中间风井采用明挖顺作法施工，其主体结构于2021年12月31日封顶，2024年12月20日完成内部结构施工及盾构井封堵所有节点目标。
本次验收范围为滨海新城站-中间风井区间土建单位工程，包含始发与接收井、盾构主体、联络通道、洞门工程、风井风亭5个关键分部工程。验收工作组首先听取了参建单位有关单位工程验收准备及自评情况、分部工程遗留问题整改情况及质量评估的汇报。随后工作组分成两组，一组实地检查分部工程完成情况与工程实体质量，一组仔细查阅了质量控制、安全和功能检验等内业资料。
检查完成后，经验收工作组全面评估与审慎研讨，一致判定，滨中区间单位工程严格遵循设计文件与合同的各项要求，施工流程科学有序、规范严谨，工程资料完备齐全，实体工程质量达到优良水准，展现出了高超施工技艺与卓越品质，一致同意该单位工程通过验收。
至此，中交二航局滨海快线项目已完成合同约定所有施工任务，正式步入机电、装修、试车收尾阶段，并开始启动竣工资料移交工作。滨海新城站-中间风井区间作为整个标段最后一个完成竣工验收的单位工程，随着此次单位工程验收通过，标志着滨海快线3标段6个盾构区间的土建工程全部竣工。
