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献礼国庆!“海上变形金刚”助力厦门第二东通道首件钢箱梁吊装完成

发布时间:2021-11-10阅读次数:
        9月30日,随着长108米钢箱梁整体节段在H19-H20号墩上平稳安装,由武港院与中交二航局二公司联合研发的变幅钢箱梁吊具成功应用于厦门第二东通道项目,以“硬核”建设成果向国庆献礼!
        据悉,厦门第二东通道跨海桥梁采用“拼积木”式预制安装工艺,是继港珠澳大桥之后,又一项全桥预制安装工程。此次安装的中航道桥H19-H20号墩钢箱梁重2850吨,加上吊具及其它附属,总吊重约3980吨,相当于590头成年大象的重量。
        项目研发团队基于港珠澳大桥大吨位吊装技术方面的积累,结合海上吊装受风浪影响大,安全风险高以及增加吊具对多种钢箱梁的适应性等因素,自主研发了吊点可横向调整的吊具,由于吊具适应特殊建设条件的多般变化,工友们亲切地称它为“海上变形金刚”。
        该吊具通过模块化设计,在每个横梁上增减嵌补段,通过3个液压油缸及导向装置进行横向开合,像“金箍棒”一样,伸缩自如,实现吊点的横向宽度调整,无论钢箱梁横向宽度如何变化,吊具都能游刃有余的适应之;同时,将底部吊排设计为柔性可旋转结构,以适应钢箱梁腹板和吊点耳板整体角度3°以内变化的需要;此外,为了方便吊具与钢箱梁的连接,避免刚性连接、加工精度和钢箱梁吊装弹性变形的不利影响,在吊具底部吊排设置搁置架,同时采用柔性的平衡钢丝绳索、连接耳板条形长孔和大直径空心销轴结构,大大提升了海上吊装施工的可操作性和安全性;在项目完成后,该吊具可继续用于其他项目的钢箱梁施工,通过多个项目的周转使用,可进一步节约施工成本,实现技术创效。
        首件钢箱梁吊装的圆满完成,标志着厦门第二东通道项目关键节点的顺利完成,该项目也是设备分公司依托智能化吊装技术的又一标志性工程。

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