9月15日，由中交二航局承建的福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶，标志着大桥整体进入上构施工快车道。武港院（以下简称“公司”）设备分公司作为此桥主塔液压爬模。
    新建福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高速铁路桥，项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。该桥主塔设计为曲线“H”形，高160.254米，单个主塔浇筑混凝土方量达1.1万立方米，主塔采用液压爬模施工，共分为28个节段，为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理难度和施工质量控制对项目管理与技术团队都有着巨大的考验。
    设备分公司技术团队人员通过前期深入一线现场对接施工方案，与项目总工多次讨论与论证方案可行性，经过反复推敲最终确定了一套专门为此项目服务的优质技术方案。升级了以往的基础液压爬模技术，突破技术瓶颈，引入集群油缸同步控制策略，极大提高了爬模整体爬升的同步性、平稳性和安全性，同时研发出一套专用监控软件，可实时更新爬架位移变化量与压力传感值，对危险状态进行智能判断并提前预警，完全解决了以往项目出现的差异化负载执行元件的多点同步控制、控制软件抗干扰、控制系统电磁兼容等诸多技术难题。
    福厦跨海高速铁路桥主塔的顺利封顶一方面响应了国家号召，加快基建行业发展，始终跟随国家战略部署，为实现福建省东南沿海铁路“高铁进京”策略作出了承上启下的贡献。另一方面成功地标志着设备分公司液压爬模技术发展到了一个新的高度，这是过去十年公司保持着对技术研发的不懈努力与产品持续迭代升级收获的成就。今后，公司将继续通过为二航局重大项目做技术服务，积累更前沿、更专业的技术知识，在桥梁智能设备施工机电一体化这一领域贡献出更大的力量。