由武港院设备分公司主持（或参与）完成的“超大跨多肋柔性拱结构智能竖转关键技术研究与应用” 等四个项目荣获2019年度中国公路建设行业协会科技进步奖，“外海桥梁钢箱梁桥面顶推施工工法”等三项工法荣获2019年度公路工程工法（具体见下表）。
该技术于2017年应用于沪通长江大桥天生港专用航道桥柔性拱竖转工程，完成了整体偏差≤10mm，合龙口偏差≤2mm的毫米级合龙要求。在国内外首次实现了跨度达336m的三主肋柔性拱竖转施工。对该技术的采用，在保证桥梁施工质量的同时，明显减少了施工周期和专业人力资源的投入，提高了生产效率，为项目节约了2个月的工期，节约成本1268.4万元，具有显著的社会经济效益与推广应用价值。
临近高铁营业线大跨小半径混凝土转体斜拉桥施工关键技术研究
在郑万高铁跨徐兰高铁上行联络线（32+138+138+32）m斜拉桥施工过程中，针对平曲线偏心桥梁的水平转体，研发了集主梁安全控制、高精度施工控制和转体施工集成控制于一体的施工工艺，形成了多维度数据采集、融合分析及决策的信息化自适应控制系统，实现了桥梁转体“转的动、转的稳、转的准”的目标。有效降低了施工对运营高铁的影响，创造经济效益2000约万元。
空间曲线异形塔柱及其高空薄壁装饰结构施工关键技术
该技术在茂名东水湾大桥施工中，通过以直代曲设计爬架轨迹，采用集中控制同步爬升技术以及姿态可调的爬架系统适应了塔柱空间曲线变化，提高了模板周转使用率，实现了高效施工。
大跨空腹式变截面钢混连续梁桥施工技术研究
该技术将挂篮结构和桥面吊机的主体结构设计为一体，挂篮施工完成后，不需要进行反复的拆装过程，仅需模板系统改造和安装起升系统后，既能将挂篮改造成桥面吊机，兼具施工钢混结合段和大节段钢箱梁的功能。节约了挂篮和桥面吊机设备转换的拆装工期，施工效率显著提升。
此次获奖更加坚定了公司加强科技创新引领的正确发展方向，未来将进一步加快提升科技创新能力和成果转化水平，为武港院及二航局高质量发展提供有力的技术支撑，为交通强国建设做出更大贡献。