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青龙洲大桥主桥钢箱梁跨过资江中线向资江南岸阔步“走去”

发布时间:2019-08-21阅读次数:

      8月20日,经过中交二航局青龙洲大桥工程技术人员近6个小时的艰苦努力,青龙洲大桥第30节及31节钢箱梁顶推到预定位置。至此,全桥59节钢箱梁顶推已完成一半,青龙洲大桥钢箱梁正式跨过资江中线向资江南岸阔步“走去”。

 

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      青龙洲大桥为自锚式悬索桥,全长1636米,双向6车道,设计时速80千米/小时。大桥钢箱梁(桥面)采用步履式顶推法施工工艺,该工艺是目前国内较为流行且比较成熟的一种桥梁施工工艺。所谓步履式顶推施工工艺,就是在顶推开始后,多台顶设备会同时用力将钢箱梁顶起并向前推动,顶推的每个行程为33厘米,当顶推至设计行程后,将钢箱梁落下放置于临时墩上,顶推设备回油至原位置,再重复上一个步骤,如此反复,直至钢箱梁顶推到设计位置。钢箱梁顶推每一步都要有极高的推进和顶升精度,顶推设备同步顶升及推进精度误差要控制在1毫米以内。

 

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      从青龙洲大桥现场工程师钱杰那里了解到,青龙洲大桥钢箱梁在顶推过程中存在:顶推跨度大、安全风险高;线形控制和安装精度要求高;顶推精度及同步设备要求高;上半年雨水天气影响;连日高温天气和工作空间狭小等施工特点和难点,为克服施工施工过程中的不利条件和困难,大桥建设者们群策群力、精心组织、合理规划、科学管理,在安全和质量可控的前提下,力保顶推施工进度不滞后。 

 

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      据悉,青龙洲大桥顶推钢箱梁共有59个节段,全长598.8米,预计今年11月底全部顶推完毕。

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