马过河特大桥创下了云南省公路桥梁施工史上的多个第一：单体承台最大，已建成的承台长宽高为18*18*5，达1620立方米；第一次使用国内最先进的 “液压自动爬模系统”；桥面距离谷底水面180米高，比已建成的元江红河大桥高出近17米，相当于60层楼高，建成后将成为云南省第一高桥。

    在马过河特大桥施工现场，工人正在进行“液压自动爬模系统”支架的焊接和安装，山谷对面的工人正在进行模版加工和桥基的钢筋笼焊接。由于工期紧，工程难度高，施工队采取人歇机不歇施工，在关键节点工程24小时不间断施工。

    负责马过河特大桥的总工程师李立成介绍，马过河特大桥为连续刚构结构桥，主跨190米，边跨160米，桥面距谷底水面180米高。最引人注意的是，特大桥第一次使用目前国内最先进的“液压自动爬模系统”进行桥梁墩柱的浇筑，该系统由我国自主研发，模版宽达4.5米，刚度高，由特制而成。该系统只需要把外面的钢模架固定在液压支架上，就可以通过自动爬升调平控制装置进行控制，浇筑完一段混凝土后，模板自动进行爬升，进行上部结构的浇筑，实现数字化、自动化施工。相比传统的翻模施工，极大的节省了人工和施工时间，且具有安全性好、精度高、安装方便，操作容易、环境污染少、危险性小等特点。

    轿子雪山旅游专线工程指挥长包其刚介绍工程建设最新的进展情况，全线软基换填处理目前已完成22%；全线软基碎石桩处置目前已全部完成；全线CFG（水泥粉煤灰碎石桩机）桩已完成36%；全线挖土石方已完成55%；路堤填筑已完成26%；挡土墙已完成53%；桥梁桩已完成37%；承台已完成16%；桥墩已完成11%；涵洞已完成21%。（昆明日报 实习记者黄倩 记者朱周）