11月20日上午，襄阳庞公大桥主桥最后一片加劲梁顺利吊装，标志着由中交二航局投资建设的汉江上首座三塔式悬索桥主桥精准合龙。随后大桥将开始加劲梁永久性连接和桥面混凝土施工，预计全桥2020年初建成通车。

庞公大桥位于襄阳市区，连接樊城与襄城，横跨汉江，是襄阳市重点交通项目。大桥路线全长2.6公里，其中桥梁总长约2公里，跨汉江部分长756米，设计为双向六车道，行车速度每小时60公里，跨江段包含非机动车及人行通道，独特的景观设计将使大桥成为襄阳的城市新名片。

加劲梁吊装是悬索桥建设的关键环节。庞公大桥主跨桥面分成84个节段，加劲梁在中交二航局结构公司工厂内加工、制造、拼装结合后，水运至施工现场，用缆载吊机从跨中向两边依次吊装。为确保顺利合龙，厂内生产应用了集先进传感器、通讯等技术于一体的PLC控制技术严控质量。自2019年10月9日大桥首片加劲梁吊装，至主桥合龙，历时仅1个多月，最快时每天吊装6片梁。

“此次吊装的加劲梁合龙段长36.5米，宽9米，高3.22米，重260吨，是所有箱梁中最重的一片，相当于一次吊起了200多辆小轿车。”中交二航局五分公司庞公大桥项目负责人吴小斌介绍：“庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，提高了钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。以往的大桥施工大多是直接在钢箱梁上铺沥青，气温一高，加上载重车辆碾压频繁，沥青就会滑移。庞公大桥采用钢混结合，钢箱梁上铺设了混凝土桥面板，然后再铺设沥青，可以较好地解决沥青位移、出现坑洼等问题。”

据了解，庞公大桥建成后，樊城与襄城间将再添一座过江大桥，这也是襄阳的第8座跨江大桥。对于这条新通道，当地人民翘首期盼。庞公大桥与大庆路、庞公路形成平面交叉，与解放路、汉江大道、滨江路、建锦路形成立体交叉，通车后，将极大缓解樊城到襄城的交通压力，同时也可缩短樊城襄城市民的过江时间，有利于带动庞公新区经济建设和当地旅游业发展，是一项重大民生工程。（葛利龙  摄影；葛利龙  张飞  魏小飞  付天豪  报道）